Утильсбор вырастет с 1 января 2027 года: кому стоит поторопиться с покупкой, а кому нет

Ставки поднимут на 10–20%. Для личного ввоза машин до 160 л.с. ничего не меняется, а мощные иномарки по параллельному импорту подорожают сильнее всего.

С 1 января 2027 года утилизационный сбор на автомобили в России снова вырастет — на 10–20% в зависимости от типа техники. В Минпромторге подчёркивают, что это не новое решение, а очередной этап плановой индексации, утверждённой ещё в 2024 году: сбор будет расти ежегодно вплоть до 2030 года. Предыдущий шаг был 1 января 2026 года, тогда коэффициенты подняли на 10–25%.

Главное для покупателя — кого повышение не касается. Льготный утильсбор для граждан, которые ввозят автомобиль для себя и мощность которого не превышает 160 л.с., сохраняется без изменений до 2030 года: 3 400 рублей за новую машину и 5 200 рублей за машину старше трёх лет. Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов прямо говорит, что тем, кто выбирает машину до 160 л.с., торопиться незачем.

Дорожать будут коммерческий ввоз и автомобили мощнее 160 л.с., в том числе ввезённые для личного пользования. Эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов приводит примеры: утильсбор на Toyota Camry может вырасти до 400 тысяч рублей, на BMW X5 — до 800 тысяч. По его оценке, ввоз таких машин по параллельному импорту станет нерентабельным, и продажи в этом сегменте могут сократиться на 25–30%.

Тем, кто всё же присматривает мощную машину из-за рубежа, в Ассоциации параллельного импорта дают конкретный совет: ставку определяет год уплаты сбора, а не дата договора. Машину под заказ нужно оплатить заранее, чтобы она успела пройти таможню и уплату сбора до 31 декабря. Дилеры действуют так же: по данным Autonews.ru, до конца года они завозят новинки, которые не подпадают под льготу, — например, BMW X5 (от 18,8 млн рублей) и обновлённый Mercedes-Benz GLE (от 21 млн рублей).

Когда подорожание дойдёт до витрин, мнения расходятся. Глава «Автостата» Сергей Целиков ожидает, что производители и продавцы заложат рост сбора в цены. Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский считает, что после 1 января цены какое-то время не изменятся, пока распродаются стоки. Коммерческий директор «Прагматики» Александр Шапринский ждёт роста пропорционально сбору, а полный эффект — к марту, когда закончатся машины, ввезённые по старым ставкам.

Рынок к повышению уже готовится. Перед прошлой индексацией в ноябре продали 127,9 тысячи новых легковых машин, в декабре — 136,5 тысячи, на 16 и 24% выше среднемесячного уровня. На ноябрь–декабрь 2026 года Семенов прогнозирует 116–127 тысяч машин в месяц против примерно 106 тысяч в среднем за январь–август. Целиков ажиотажа не ждёт, только небольшое оживление, а в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» предупреждают о «провале» продаж в начале 2027 года.

Сбор уже меняет структуру рынка. По данным «Автостата», доля новых легковых машин мощнее 160 л.с. за январь–август 2026 года составила 27,6% — против 32,5% по итогам 2025 года. Раньше эта доля стабильно росла: 12,3% в 2010 году, 20% в 2020-м, 31,7% в 2024-м. Целиков связывает перелом прежде всего с сегментом альтернативного импорта, но ожидает, что в долгосрочной перспективе машины снова станут мощнее — в том числе за счёт гибридов и электромобилей.

Исходный сюжет: Утильсбор вырастет с 1 января 2027 года