Tenet начал продажи седана A8: от 2,9 млн рублей за версию с турбомотором 1,6 литра

Первый седан марки собирают по полному циклу под Петербургом. Две версии отличаются не только оснащением, но и мотором с коробкой, а цены на старте ниже объявленных в августе.

Российская марка Tenet вывела на рынок свою первую легковую модель с кузовом седан. О старте продаж A8 марка объявила 28 сентября, первые машины уже поступили в дилерские центры. Комплектаций две: «Прайм» за 2 899 000 рублей и «Ультра» за 3 399 000 рублей. Обе цены указаны с учётом скидок. В конце августа, когда марка раскрыла подробности о модели, назывались 2 999 000 и 3 499 000 рублей, так что на старте седан оказался на сто тысяч дешевле объявленного.

Две версии различаются сильнее, чем обычно бывает у одной модели. У «Прайм» турбомотор объёмом 1,6 литра мощностью 150 л.с. и 275 Н·м, работающий с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. До 100 км/ч такая машина разгоняется за 9,9 секунды, расход в смешанном цикле заявлен на уровне 7,5 литра на 100 км, и, что важно для бюджета владельца, мотор допускает бензин АИ-92. У «Ультра» двухлитровый турбомотор на 197 л.с. и 375 Н·м и классический восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Разгон занимает 9 секунд, расход 8,5 литра.

Разница в коробках здесь важнее разницы в мощности. Секунда на разгоне в обычной езде почти не ощущается, а вот характер трансмиссии ощущается каждый день. Робот с двумя сцеплениями обычно быстрее переключается и экономичнее, классический гидромеханический автомат обычно мягче ведёт себя в пробках. Как покажут себя именно эти агрегаты, станет ясно только в эксплуатации, но покупателю, который ездит в основном по городу, стоит попробовать на тест-драйве обе версии.

По размерам A8 относится к бизнес-классу: длина 4 757 мм, колёсная база 2 775 мм, багажник на 535 литров с электроприводом крышки и докаткой под полом. В основе лежит обновлённый Chery Arrizo 8, но собирают седан в России: по полному циклу на заводе холдинга «АГР» в Шушарах под Санкт-Петербургом, в партнёрстве с китайской компанией Defetoo.

Базовая версия оснащена богато. В «Прайм» входят мультимедийная система с экраном 15,6 дюйма и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, электрорегулировки передних кресел, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, задние парктроники и шесть подушек безопасности. «Ультра» добавляет панорамную крышу, вентиляцию передних сидений, память настроек, беспроводную зарядку, аудиосистему с 12 динамиками, 18-дюймовые диски и набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, контроль слепых зон и удержание в полосе.

Гарантия составляет пять лет или 150 тысяч километров, но устроена она в два этапа: три года заводской гарантии и ещё два года дополнительной технической поддержки. Условия второй части стоит прочитать до покупки, потому что «техническая поддержка» и «гарантия» могут покрывать разный перечень узлов.

Для рынка это заметное событие по простой причине: новых седанов такого размера на российском рынке немного, и покупателю, которому не нужен кроссовер, выбирать почти не из чего. Tenet A8 предлагает в этом формате новую машину российской сборки с гарантией. Насколько она окажется удачной, покажут первые тесты и первые тысячи километров у владельцев: независимых замеров и отзывов о модели пока нет.

Исходный сюжет: Tenet A8: старт продаж седана в России