Sollers запустил серийное производство рамного внедорожника S9 в Ульяновске
Первый в истории компании полноразмерный внедорожник полного цикла сборки — с двумя моторами и колёсной базой 3090 мм
На промышленной площадке УАЗа в Ульяновске сошли с конвейера первые товарные экземпляры Sollers S9 — первого полноразмерного рамного внедорожника компании, который собирается по-настоящему полным циклом: со штамповкой собственных кузовных деталей, собственной сваркой кузова и финальной сборкой на новых линиях. Этому предшествовал запуск нового прессового комплекса на площадке — то есть речь не про отвёрточную сборку из готовых машинокомплектов, а про реальное локализованное производство.
S9 — крупная машина: длина 5200 мм, ширина 1965 мм, колёсная база 3090 мм. Для сравнения, это заметно больше, чем у Lada Azimut (тоже недавно вставшего на конвейер в Тольятти) и сопоставимо по габаритам с полноразмерными рамными внедорожниками вроде Toyota Land Cruiser Prado или УАЗ Патриот в его самой длиннобазной версии.
На старте доступны два двигателя объёмом 2,0 литра: бензиновый мощностью 200 л.с. и дизельный на 143 л.с., оба в паре с 8-ступенчатым автоматом — это уже не привычная для отечественных рамных внедорожников механика или устаревший гидромеханический автомат, а современная трансмиссия. Снаряжённая масса составляет от 1960 до 2055 кг в зависимости от комплектации и мотора, полная разрешённая — до 3100 кг, что даёт реальный запас грузоподъёмности под установку лебёдки, силовых бамперов и прочего внедорожного оснащения без выхода за паспортные ограничения.
Салон предложат в двух вариантах — пятиместном и семиместном, то есть S9 метит сразу и в нишу классического рамного внедорожника для тяжёлого бездорожья, и в нишу большого семейного авто с третьим рядом. Это довольно смелое позиционирование: обычно эти две ниши разводят по разным моделям, поскольку требования к салону и развесовке у них разные.
Отгрузки дилерам стартуют в декабре 2026 года, официальные продажи — в конце года. Цена пока официально не объявлена, что типично для этой стадии: обычно прайс-лист публикуют ближе к самому началу продаж, когда уже понятен финальный состав комплектаций.
Контекст важен: Sollers исторически специализировался на коммерческом транспорте — фургоны, микроавтобусы Sollers Atlant, лёгкие грузовики, сборка Ford Transit и УАЗовской техники. S9 — первый настоящий легковой рамный внедорожник в истории бренда, а не ребрендинг чужой платформы. Для российского рынка, где сегмент больших рамных внедорожников почти полностью держался на импорте (параллельном или официальном китайском) и старом УАЗ Патриоте, это реальная заявка на новую нишу — если завод действительно удержит заявленный полный цикл производства, а не скатится к отвёрточной сборке через год-два, как это уже бывало с другими локализованными проектами.