Tenet T4L или Haval Jolion: что выбрать в 2026 году — цены, багажник, оснащение и чем T4L отличается от снятого T4

T4L заменил T4 и за три месяца вошёл в пятёрку лидеров продаж. Сравниваем его с Jolion по цене, размерам, оснащению и тому, как они едут.

Tenet T4L появился на российском рынке в конце мая 2026 года и уже в августе, по данным «За рулём», занял пятое место в общем рейтинге продаж российского рынка, сразу за Lada Vesta. Прежний Tenet T4 в конце июля сняли с производства, и теперь вместо него продают более длинный, более высокий и более просторный кроссовер. Haval Jolion, который тот же журнал называет самым популярным кроссовером России, при этом в августе подорожал на 50 тысяч рублей во всех комплектациях. Мы сравнили их так, как их сравнивает покупатель, у которого в кармане около 2,2–2,7 млн рублей.

Сначала о том, что именно продаётся. T4L стартовал 22 мая в двух комплектациях: Active за 2 259 000 рублей и Prime за 2 429 000. «За рулём» писал, что к середине сентября после двух повышений цены выросли до 2,33–2,48 млн рублей. В объявлениях дилера «АвтоГЕРМЕС» 19 октября Active встречается от 2 259 000 до 2 329 000 рублей, а Prime — от 2 429 000 до 2 479 000. На официальном сайте Tenet 9 октября мы видели меньшие цифры, Active 2 199 000 и Prime 2 349 000 рублей, с пометкой, что это рекомендованная цена, а не публичная оферта, но повторно проверить их не удалось. Поэтому ориентируйтесь на диапазон 2,2–2,5 млн рублей и уточняйте цену у конкретного дилера. Jolion после повышения 24 августа выглядит так: Comfort с механикой 2 099 000, Optimum с роботом и передним приводом 2 499 000, Premium с передним приводом 2 699 000, полноприводные Optimum, Premium и Techno+ 2 649 000, 2 849 000 и 2 949 000 рублей. По прайсу T4L дешевле Jolion с автоматической коробкой на сумму от 20 тысяч рублей у ближайших по цене версий и до нескольких сотен тысяч у старших, в зависимости от того, какие цифры брать.

Моторы у машин одного класса, но различаются по логике. У T4L один двигатель: 1,5-литровый турбо мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Н·м в диапазоне 1 750–4 000 об/мин, с шестиступенчатым роботом и пока только передним приводом. Паспортный разгон 10,5 с, расход 7,7 л/100 км в смешанном цикле, бензин АИ-92. Полноприводную версию Tenet обещает до конца года, «За рулём» оценивает её надбавку в 180–200 тысяч рублей, то есть цена окажется ниже трёх миллионов. У Jolion два разных мотора. Переднеприводный 1,5-литровый имеет 143 л.с. и 210 Н·м, это тот же агрегат, что и раньше, а разгон до 100 км/ч по справочнику занимает 9,8 с. Полноприводный получил в этом году новый мотор мощностью 150 л.с. и моментом 270 Н·м, он собирается в Туле, разгоняется до сотни за 9,1 с и расходует по паспорту 7,6 литра. Вадим Гагарин из «Авто Mail» в тесте получил на маршруте около 10 литров на 100 км, то есть заметной экономичности не заметил.

Как это ощущается за рулём, лучше всего видно из тестов. Юрий Тимкин из «За рулём» после поездки на T4L писал, что в режиме Eco машина вялая, а Sport сокращает время разгона до 100 км/ч до 10,8 с, но делает реакции дёрганными, и промежуточного режима нет. Подвеска мягкая и тихая, шум ветра и дороги для сегмента невысокий, рулевое управление «смазанное», а на скоростях выше 120 км/ч машина кажется лёгкой и неустойчивой. Заднюю балку на T4L заменили многорычажной подвеской. Алексей Панков из Autonews, тестируя обновлённый Jolion, отметил, что подвеска хорошо справляется с неровностями, включая брусчатку, управляемость комфортная и предсказуемая, а салон подходит для длинных поездок. Там же он написал, что шумоизоляция не выдающаяся, а в режимах Eco и Normal машина всё равно задумывается, и только Sport заметно бодрее.

Размеры у машин сопоставимые, но пропорции разные. T4L: 4 506 × 1 828 × 1 701 мм при колёсной базе 2 650 мм и клиренсе 203 мм (производитель отмечает эту цифру звёздочкой). Jolion: длина 4 472 мм, база 2 700 мм, клиренс 190 мм, высота около 1 575 мм. Получается, что T4L выше Jolion более чем на 10 сантиметров и длиннее на 3 сантиметра, но с более короткой базой. Наглядно это видно в багажнике: у T4L он 475 литров со стандартной раскладкой и 1 500 литров со сложенными сиденьями. У Jolion «Авто Mail» называет 337 литров и записывает это в минусы, а Autonews приводит объём со сложенными сиденьями 1 133 литра. Если семья ездит с коляской, а не с дорожной сумкой, преимущество T4L очевидно.

Оснащение у T4L богаче при той же цене. В базовой комплектации Active Autonews перечисляет две цифровые панели по 10,25 дюйма, 8-дюймовый сенсорный блок климата, датчики дождя и света, шесть динамиков, задние парктроники, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, светодиодную оптику, камеру заднего вида, телематику, искусственную кожу на передних сиденьях, кондиционер, зимний пакет и 18-дюймовые литые диски. Подушек безопасности четыре. Prime добавляет камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, передние парктроники, подогрев второго ряда и электроскладывание зеркал. Гарантия пять лет или 150 тысяч километров. У Jolion список зависит от версии. Базовая Comfort за 2 099 000 рублей с механикой продаётся в малом количестве, а вся реальная конкуренция идёт в версиях Optimum и выше. Старшая Techno+ имеет 18-дюймовые диски, панорамную крышу, камеры кругового обзора, парктроники спереди и сзади, адаптивный круиз, контроль слепых зон, вентиляцию водительского кресла, подогрев всех сидений и руля, 12,3-дюймовый экран и беспроводную зарядку 50 Вт. Но стоит она 2 949 000 рублей, больше, чем T4L Prime в любой из версий цены.

По конструкции Jolion старше. Он продаётся с 2021 года, платформа знакома сервисам и владельцам, а в этом году получила второе обновление: переделанную панель с физическими кнопками и отдельной ручкой громкости, вертикальный селектор вместо вращающегося, более тяговитый мотор на полноприводных версиях, голосовое управление без интернета на 300 команд. Autonews записал в минусы, что внешность не изменилась с 2024 года, слабо заряжает беспроводная зарядка, а голосовые команды работают пока неидеально. «Авто Mail» добавил, что в машине нет розетки на 12 В и электропривода пятой двери, пороги могут задевать штанины при посадке, а приборная панель без круглых шкал. На переднем приводе остаётся старый мотор и задняя балка, многорычажная подвеска только у полноприводных версий. По данным «Авто Mail», полный привод стоит около 150 тысяч рублей сверху к версии с тем же оборудованием. Из практических деталей тот же автор отмечает, что обновлённый Jolion комплектуют локально выпускаемыми шинами Pirelli и Gislaved, а допустимая масса прицепа составляет 1 500 кг с тормозами и 750 кг без них. Для T4L таких данных в открытых нами источниках нет. Для покупателя, который выбирает машину ещё и для дачи или поездок с прицепом, это тоже довод. Среди минусов Jolion в обзоре Autonews прямо назван высокий для сегмента ценник, и именно с ним T4L конкурирует лучше всего.

А что с прежним T4, который снят с производства? По данным Auto.ru на 12 августа, в Москве у дилеров оставалось немного машин, цены на Active составляли 2,25–2,35 млн, а на Prime около 2,3 млн с передним приводом и 2,4 млн с полным, скидки 129–259 тысяч рублей. В Казани, Нижнем Новгороде и Самаре T4 уже распродан, остался только T4L. В Новосибирске самый дешёвый Prime с передним приводом 2026 года стоил 2,15 млн рублей со скидкой 349 тысяч, в Красноярске остались две машины. Официальный прайс на Prime 4WD при этом 2 659 000 рублей. Для тех, кому нужен полный привод уже сейчас и по цене до 2,7 млн рублей, выбор в этом классе такой: остатки T4 или полноприводный Jolion Optimum за 2 649 000. Но T4 короче T4L на 186 миллиметров и сохраняет в задней подвеске балку, а не многорычажную схему.

Как выбирать. T4L стоит брать, если важны объём багажника, мягкая подвеска и богатое оснащение за 2,2–2,5 млн рублей, а динамика значения не имеет. Это машина для семьи, которая ездит в городе, по асфальту и редко по трассе: «За рулём» называет её неустойчивой выше 120 км/ч. Jolion стоит брать, если важна репутация, более бодрый разгон, управляемость и доступность сервиса, особенно в версиях с полным приводом и новым мотором, но надо быть готовым платить за них больше 2,6 млн рублей. А если нужна механика и самая низкая цена, то Jolion Comfort за 2 099 000 рублей и T4L за 2 199 000 с роботом оказываются примерно на одном уровне цены, но с разным оснащением.

Последнее предупреждение касается итоговой цены. На сайте Favorit Motors Jolion Techno+ значится за 2 949 000 рублей, а дилерская цена 2 591 070. Разница в 357 930 рублей складывается из трёх условных скидок: 202 930 по кредиту, 130 000 по трейд-ину и 25 000 при оформлении КАСКО. Если платить наличными и без обмена, эти деньги не вернутся. Поэтому сравнивать T4L и Jolion нужно по одинаковым условиям покупки, иначе разница в тысячу рублей легко окажется разницей в триста тысяч.

Сравнение характеристик

Tenet T4L

VS

Haval Jolion

	Tenet T4L	Haval Jolion
Цена (октябрь 2026)	около 2 259 000 (Active) – 2 479 000 руб. (Prime), объявления дилеров на 19 октября; на сайте Tenet 9 октября было 2 199 000–2 349 000	2 099 000 (Comfort) – 2 949 000 руб. (Techno+), прайс с 24 августа
Двигатель	1,5 л турбо, 147 л.с., 210 Н·м	1,5 л турбо: 143 л.с., 210 Н·м (передний привод) или 150 л.с., 270 Н·м (полный)
Коробка	Робот DCT6	Механика 6МТ (Comfort) или робот 7DCT
Привод	Передний (полный обещан до конца 2026 г.)	Передний или полный
Разгон 0–100 км/ч (паспорт)	10,5 с	9,8 с (143 л.с.), 9,1 с (150 л.с.)
Расход, смешанный цикл (паспорт)	7,7 л/100 км	7,6 л/100 км (150 л.с.)
Длина, колёсная база	4 506 мм, 2 650 мм	4 472 мм, 2 700 мм
Клиренс	203 мм	190 мм
Багажник	475 л (1 500 л со сложенными сиденьями)	337 л по данным Авто Mail (1 133 л со сложенными сиденьями)
Подушки безопасности	4	6 (по справочнику)
Задняя подвеска	Многорычажная	Балка (передний привод), многорычажная (полный привод)
Гарантия	5 лет или 150 тыс. км	Уточняется у дилера
Производство	Калужская область, полный цикл	Тульская область