Solaris HC или Haval Jolion: что выбрать в 2026 году — атмосферная Creta под новым именем против самой продаваемой иномарки в России

Solaris HC — это второе поколение Hyundai Creta, которое продолжают собирать в Петербурге под новым именем. Haval Jolion — самый продаваемый иностранный кроссовер в России после рестайлинга 2026 года. Разбираемся, за что платишь в каждом случае.

Solaris HC и Haval Jolion стоят в одном ценовом классе компактных кроссоверов и конкурируют за одного и того же покупателя — но предлагают совершенно разную философию. Solaris HC — это буквально продолжение второго поколения Hyundai Creta, которое с 2025 года собирают из прежних машинокомплектов на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге под новым именем: аббревиатура HC официально расшифровывается как «Hyundai Creta», и производитель это не скрывает, а подчёркивает как преемственность. Haval Jolion — противоположный полюс: самый продаваемый в России иностранный кроссовер, который в 2026 году пережил второй рестайлинг с заметно переработанным салоном. По данным «Автостата», которые приводит «Российская газета», в сентябре 2026 года Haval Jolion разошёлся тиражом 5,7 тысячи машин и остаётся самой продаваемой иномаркой в стране, уступив по кроссоверам в целом только локализованному Tenet T7.

Начнём с цены, потому что именно здесь разница ощутимее всего. По официальному сайту Solaris, HC стоит от 2 470 000 рублей — это начальная комплектация Classic с атмосферным 1,6-литровым мотором. У дилеров цены заметно расходятся: от 2,29 до 2,62 млн рублей за ту же базовую версию в зависимости от региона и скидок. Haval Jolion 2026 модельного года, по данным официального сайта Haval, начинается с 2 049 000 рублей за переднеприводную комплектацию «Комфорт» с механической коробкой — это на 420 тысяч рублей дешевле базового Solaris HC. Для полного привода разрыв меньше: «Оптимум» 4WD у Jolion стоит от 2 599 000 рублей, тогда как Solaris HC с 2,0-литровым мотором и полным приводом уходит выше 2,9 млн.

Главное техническое отличие — под капотом, и оно прямо связано с тем, что покупает каждый из клиентов. У Solaris HC оба мотора атмосферные, без турбины: 1,6 литра на 121–123 л.с. и 2,0 литра на 149,6 л.с., оба — хорошо знакомые по старым Hyundai и Kia двигатели серий Smartstream и Kappa, которые в России эксплуатируют уже больше десяти лет. У Haval Jolion, наоборот, турбомотор 1,5 литра: 143 л.с. и 210 Н·м в переднеприводной версии, 150 л.с. и 270 Н·м в полноприводной — крутящий момент вырос после обновления 2026 года сразу на 40 Н·м. Турбомотор отзывчивее на низких оборотах и быстрее разгоняется, но исторически менее предсказуем в ремонте на большом пробеге, чем старый атмосферник. Разгон до 100 км/ч у Jolion 2WD занимает 9,8 секунды, у 4WD — 9,1; у 2,0-литрового Solaris HC с полным приводом — 11,3 секунды. Это чувствуется на трассе при обгоне, но не критично в городе.

Коробки передач тоже расставляют акценты по-разному. Solaris HC предлагает механику и классический 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат — простую, ремонтопригодную схему без мокрых сцеплений. Haval Jolion с передним приводом можно взять и с механикой, и с 7-ступенчатым «роботом» DCT, а полный привод идёт только с роботом. Тест «Авто.ру» после обновления 2026 года отмечает, что мотор и коробка Jolion «пришли к обоюдному согласию»: рывки на переключениях исчезли, паузы сократились — то есть главная прежняя претензия к этой паре во многом снята. Но сама конструкция «робота» с двумя сцеплениями по-прежнему требует более аккуратной эксплуатации в пробках, чем обычный автомат.

Расход топлива у обеих машин близкий, с небольшим преимуществом у более современного мотора Jolion. У Solaris HC с 2,0 литрами официальный смешанный цикл — 7,7 л на 100 км. У Jolion 2WD с механикой — 7,5 л, с роботом — 8,1 л, у полноприводной версии — 7,6 л. Тест-драйв «Фаворит Моторс» 2026 года (24 мая) приводит реальную цифру «от 7,5 л/100 км» в спокойном темпе — то есть паспортные показатели Jolion подтверждаются на практике, а не остаются маркетинговой цифрой.

По размерам Jolion заметно крупнее. Его длина — 4472 мм против 4300 у Solaris HC, колёсная база — 2700 мм против не опубликованной отдельно базы Creta (по характеристикам второго поколения Creta она составляет около 2610 мм). Для заднего пассажира это ощутимая разница: тест «Фаворит Моторс» отмечает, что «запас места перед коленями ощущается комфортным» уже у обновлённого Jolion, тогда как Creta и её преемник Solaris HC всегда были теснее в этом классе. Багажник у Jolion — 337 литров, у Solaris HC — 433 литра: здесь, вопреки меньшим внешним размерам, выигрывает именно Solaris, потому что компоновка Creta исторически строилась вокруг вместительного багажника, а не заднего ряда.

Клиренс у машин практически одинаковый: 190 мм у Jolion и 190 мм у Solaris HC — цифра, которую отдельно подтверждает тест-драйв Autonews.ru. На ходовые качества это влияет меньше, чем настройка самой подвески. Тест «Авто.ру» по Solaris HC (12 августа 2025 года) описывает её как «зажатую в угоду управляемости», с острыми реакциями руля — машина настроена скорее на динамичную, чем на мягкую езду, и на крупных неровностях это ощущается жёстче. У Jolion после рестайлинга 2026 года полноприводная версия получила многорычажную заднюю подвеску, и, по данным «Фаворит Моторс», именно 4WD-версия «более собранная на крупных неровностях и спокойнее проходит волны или разбитый асфальт» — то есть компромисс между острой управляемостью и комфортом у Jolion 4WD получился удачнее, чем у переднеприводных версий обеих машин.

В салоне у Jolion после обновления 2026 года заметно больше современных мелочей: беспроводная зарядка на 50 Вт, контурная подсветка на 64 оттенка, голосовое управление на родном языке без интернета примерно на 300 команд, и, что особенно хвалят тест-драйвы, возвращённые физические кнопки климат-контроля и классический рычаг селектора АКПП вместо сенсорных решений первого рестайлинга. У Solaris HC салон проще и консервативнее: комбинированная приборная панель с 7-дюймовым цифровым экраном и аналоговыми стрелками, 8-дюймовая мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, обогрев руля и обоих рядов сидений уже в базе. Тест «Авто.ру» хвалит практичность отделки — износостойкие материалы и экокожу на руле и креслах, но отмечает жёсткий пластик в верхней комплектации.

Гарантия у обеих моделей сопоставима по срокам, но устроена по-разному. У Solaris HC — 3 года или 100 000 км на всю машину. У Haval Jolion — 3 года или 150 000 км на автомобиль в целом, а отдельно на 7-ступенчатый робот DCT действует расширенная гарантия 5 лет или 200 000 км. Для тех, кто опасается именно «робота», это важная деталь: сам узел, который чаще всего вызывает вопросы у владельцев, прикрыт дольше, чем остальная машина.

Что в итоге. Solaris HC имеет смысл выбирать тем, кто хочет машину с максимально предсказуемой, десятилетиями обкатанной в России технической частью — атмосферный мотор без турбины, классический автомат без мокрых сцеплений, и готовность переплатить за эту предсказуемость при покупке. Haval Jolion логичнее для тех, кому важны динамика, актуальная мультимедиа и салон, кто готов к турбомотору и «роботу» в обмен на более низкую цену входа и — для перевозящих взрослых пассажиров сзади — больше места. Как итог рынка это уже показал сам: Jolion третий год подряд остаётся самой продаваемой иномаркой в стране, но Solaris HC находит своего покупателя именно среди тех, кто сознательно выбирает «старое доброе» вместо нового турбо-китайца.

Сравнение характеристик

Solaris HC

VS

Haval Jolion (2026)

	Solaris HC	Haval Jolion (2026)
Цена от	2 470 000 ₽ (Classic, 1.6)	2 049 000 ₽ (Комфорт, 2WD МКПП)
Двигатель (база)	1,6 атмосферный, 121–123 л.с.	1,5 турбо, 143 л.с., 210 Н·м
Двигатель (топ)	2,0 атмосферный, 149,6 л.с.	1,5 турбо, 150 л.с., 270 Н·м (4WD)
Коробка	6МКПП или 6АКПП (гидротрансформатор)	6МКПП или 7-ступ. робот DCT
Разгон 0–100 км/ч	11,3 с (2.0 4WD)	9,8 с (2WD) / 9,1 с (4WD)
Расход (смешанный)	7,7 л/100 км (2.0)	7,5–8,1 л/100 км
Длина / база	4300 мм / ~2610 мм	4472 мм / 2700 мм
Клиренс	190 мм	190 мм
Багажник	433 л	337–1133 л
Гарантия	3 года / 100 000 км	3 года / 150 000 км; робот — 5 лет / 200 000 км
Сборка	Санкт-Петербург	Тула