Tenet Plus начала продажи первого кроссовера L6: от 2,89 млн рублей и калужская сборка полного цикла
Новый российский бренд холдинга «АГР» вывел на рынок локализованную версию китайского Chery Lepas L6 — с турбомотором, роботом и двумя комплектациями
Новая российская марка Tenet Plus, созданная холдингом «АГР», объявила старт продаж своей первой модели — среднеразмерного кроссовера Tenet Plus L6. Автомобиль собирается на заводе холдинга в Калуге по полному циклу: со сваркой кузова, окраской и финальной сборкой, а не просто крупноузловой отвёрточной сборкой, как это часто бывает у новых китайских по происхождению марок на российском рынке. В основе L6 лежит модульная платформа PMA (Plus Modular Architecture), а донором для неё выступила модель Chery Lepas L6 — L6 можно назвать глубоко локализованной и переработанной под российский рынок версией этого кроссовера, а не простым ребейджем.
Кроссовер продаётся в двух комплектациях. Базовая «Элегант» стоит 2 890 000 рублей, топовая «Ультра» — 3 040 000 рублей; за автомобиль, сданный в трейд-ин, дилеры готовы вычесть из цены ещё 100 000 рублей. Технически обе версии полностью идентичны: под капотом стоит турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 225 Нм, агрегатированный с 6-ступенчатым роботизированным преселективным приводом. Привод только передний — полноприводной версии на старте продаж нет. Для покупателя это значит, что разница между комплектациями — исключительно в оснащении салона и экстерьера, а не в динамике или проходимости: выбор трима сводится к вопросу комфорта, а не к вопросу «какая машина мощнее».
По габаритам L6 — это классический средний кроссовер: длина 4554 мм, ширина 1852 мм, высота 1681 мм, колёсная база 2700 мм. Дорожный просвет в 187 мм заметно выше, чем у большинства седанов и части городских кроссоверов — для покупателя это означает более уверенный проезд бордюров, грунтовых съездов и разбитых дворовых дорог, характерных для значительной части России зимой и в межсезонье. Объём топливного бака — 51 литр, а буксировочная способность ограничена 750 кг, что подходит для лёгкого прицепа или мотоцикла, но не для гружёного трейлера.
Базовая «Элегант» получает 18-дюймовые колёсные диски, доступ и запуск без ключа, двухзонный климат-контроль, цифровую приборную панель на 8,8 дюйма, центральный сенсорный экран на 13,2 дюйма и шесть подушек безопасности. Отдельно производитель выделяет расширенный зимний пакет — подогрев передних сидений и руля идёт уже в базе, что для российского покупателя, для которого зима — не экзотика, а половина года эксплуатации, является практическим, а не имиджевым аргументом. Топовая «Ультра» добавляет 19-дюймовые диски, панорамную крышу, камеры кругового обзора на 540°, аудиосистему Sony на восемь динамиков и вентиляцию передних сидений — то есть работает по классической логике «топ-комплектация = комфорт и обзорность», а не «топ-комплектация = другая машина».
Для рынка появление Tenet Plus — заметное событие: это уже не очередной китайский бренд, зашедший в Россию через параллельный импорт или локальный дистрибьюторский контракт, а собственная российская марка с реальным производством полного цикла на существующих мощностях «АГР» в Калуге. Прямыми конкурентами L6 по цене и классу на российском рынке 2026 года можно считать модели Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval Jolion и локализованные Omoda — сегмент, где покупатель в первую очередь смотрит на соотношение цены, гарантии и доступности сервиса, а не на бренд-историю, которой у Tenet Plus пока попросту нет.