Chery Tiggo 4 Pro или Changan CS35 Plus: какой бюджетный кроссовер выбрать в России
Два самых доступных китайских кроссовера на нашем рынке — сравниваем цену, салон и повадки на дороге
Chery Tiggo 4 Pro и Changan CS35 Plus давно стали одной из самых частых пар для сравнения у тех, кто выбирает первый или второй автомобиль в бюджете до двух миллионов рублей — оба официально продаются в России через сеть дилеров, оба ориентированы на один и тот же сегмент компактных городских кроссоверов, и покупатель одного почти всегда хотя бы бегло смотрит на второй.
По цене напрямую сравнивать самые дешёвые версии обеих моделей было бы нечестно: младшая комплектация Tiggo 4 Pro — Action — стоит от 1 330 000 рублей, но это упрощённая версия без части оснащения, которую по-настоящему сопоставимой с Changan не назвать. Реальный, справедливый диапазон для сравнения — это хорошо оснащённый Tiggo 4 Pro у официального дилера в Москве (от 1 970 000 рублей) против базовой версии CS35 Plus на официальном сайте Changan (от 2 049 900 рублей). Разница в 80 тысяч рублей на этом уровне — это уже не «дешевле или дороже», а вопрос того, на что именно потратить сопоставимый бюджет.
Под капотом у обеих машин — турбомоторы объёмом чуть больше литра, но с разным характером. У Tiggo 4 Pro это 1.5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и 210 Н·м, работающий с 6-ступенчатым роботизированным преселективом. У CS35 Plus — 1.4 турбо на 150 л.с. и 255 Н·м с классическим 7-диапазонным «автоматом» DSG. Разница в 3 «лошади» на бумаге незаметна, а вот 45 дополнительных ньютон-метров у Changan — это реальный запас тяги, который ощущается на обгонах и при трогании с полной загрузкой, а не абстрактная цифра в характеристиках.
В багажнике преимущество тоже на стороне CS35 Plus: 403 литра против 340 у Tiggo 4 Pro — разница почти в чемодан среднего размера при прочих равных внешних габаритах (машины отличаются друг от друга всего на 12 мм в длину). Для семьи, которая регулярно возит детские коляски или ездит на дачу с грузом, это не мелочь, а вполне ощутимый повод для выбора именно в пользу Changan.
Реальных российских тест-драйвов Tiggo 4 Pro пока меньше, чем зарубежных — но австралийские журналисты, которые тестировали ту же машину под локальным именем, сходятся в одном: обзор из салона хороший благодаря высокой посадке, но рулевое управление показалось им «слишком лёгким и неравномерно нагруженным» по сравнению с конкурентами — руль почти ничего не «рассказывает» водителю о том, что происходит с передними колёсами. У CS35 Plus, судя по российскому тесту Mobile-review, обратная картина: заднему ряду «нормально вчетвером, но уже тесновато втроём», а из экономии производитель оставил электростеклоподъёмник с автоматическим режимом только на месте водителя и подогрев только передних сидений — детали, которые на бумажной характеристике не видны, а в реальной эксплуатации всплывают в первую же неделю.
Официального видеообзора, который можно было бы поставить рядом для обеих машин на равных условиях, пока нет: у Chery есть собственный официальный ролик по Tiggo 4 Pro, а официального видео от Changan по CS35 Plus найти не удалось — есть только обзоры сторонних каналов. Показывать один официальный ролик без пары для второй машины значило бы невольно склонить сравнение в чью-то пользу, поэтому видео в этом материале сознательно нет ни для одной из сторон.