Geely Coolray или Geely Cityray: что выбрать в 2026 году — цены после сентябрьского повышения, багажник, оснащение и что даёт лишние 130 мм

Coolray вернулся в Россию в мае 2026 года, но Cityray никуда не делся. Мотор и коробка у них одни и те же. Разбираем, за что платит покупатель большего брата и кому хватит меньшего.

Осенью 2025 года Geely тихо убрала Coolray с российского сайта: поставки прекратились в ноябре, а в компании объяснили это тем, что спрос в этом сегменте «удовлетворяет» Cityray. Прошло полгода, и Coolray вернулся. Об этом Geely объявила 14 мая 2026 года, продажи обновлённой машины начались 21 мая. Теперь в одном шоуруме стоят два кроссовера одной платформы, с одним и тем же мотором и одной коробкой, и разница между ними в цене не такая маленькая, чтобы её можно было игнорировать. Разбираемся, за что именно платит покупатель Cityray и кому хватит Coolray.

Начнём с цен, потому что они менялись несколько раз за пять месяцев. При возвращении Coolray продавался в единственной комплектации Exclusive за 2 889 990 рублей, по специальным программам за 2 739 990. В конце августа появилась более простая версия Sport за 2 774 990 рублей: Auto.ru писал, что она на 170 тысяч дешевле Exclusive, которая к тому моменту стоила 2 944 990. В начале сентября Geely пересмотрела прайс-листы: по данным iXBT, Exclusive подорожала на 20 тысяч и стоит около 2,965 млн рублей, Sport осталась без изменений. У Cityray в том же сентябре цены выросли на 30 тысяч во всех версиях: Comfort 2,955 млн, Luxury 3,205 млн, Flagship 3,345 млн, Sport 3,385 млн рублей. Входной билет в Cityray дороже входного билета в Coolray на 180 тысяч рублей, а самая дорогая версия Cityray дороже самого дорогого Coolray на 420 тысяч.

Техника у двух машин одинаковая, и это главное, что нужно знать до начала сравнения. Оба кроссовера получили 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и 270 Н·м, оба в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, оба только переднеприводные. Паспортный расход у обоих заявлен на уровне 6,5 литра на 100 км в смешанном цикле. Но Cityray тяжелее: по данным Auto.ru, его снаряжённая масса 1 545 кг, а у Coolray по тесту Autonews 2023 года 1 420 кг. Отсюда и паспортный разгон: у Cityray 8,9 с до сотни, у Coolray 8,1 с. Журнал Auto.ru в своём тесте Cityray показал, что в реальной жизни на непрогретом или влажном покрытии до сотни выходит около десяти секунд, а расход в смешанном режиме составил более 8 литров. Заявленные 6,5 литра, судя по всему, достижимы только при очень аккуратной езде.

Теперь про размеры. Cityray длиннее Coolray на 130 мм: 4 510 против 4 380 мм по данным запуска версии 2023 года. Колёсная база у Cityray 2 701 мм, у Coolray 2 600. Для обновлённой модели 2026 года Geely габариты в открытых нами источниках не публиковала, поэтому мы опираемся на цифры предыдущей версии: кузов, судя по всему, остался прежним, но проверять размеры на конкретной машине стоит. Клиренс у Cityray 185 мм, у Coolray 180. Разница в пять миллиметров на реальной дороге не чувствуется, обе машины рассчитаны на городской асфальт и плохие дворы, а не на бездорожье.

Самое заметное различие в багажнике. У Cityray он 571 литр, а со сложенным вторым рядом 1 271 литр. У Coolray по тесту Autonews багажник 330 литров, то есть почти вдвое меньше. Auto.ru отмечает, что в багажник Cityray без складывания спинок помещаются два больших чемодана, пол регулируется по высоте, есть откидная секция для доступа в подполье. Единственный минус в том, что в машине нет ни шторки, ни полочки. Для семьи, которая ездит на дачу или в отпуск, эта разница значит больше, чем полсекунды разгона.

Задний ряд работает так же. По словам автора Auto.ru, запас места перед коленями и над головой у Cityray очень большой, и это его главное преимущество перед Coolray. Но по ширине салон не впечатляет: втроём сзади тесновато, мешает ступенька от тоннеля. Для двух пассажиров условия в старших версиях отличные, с раздельными спинками, подлокотником, дефлекторами, USB и подогревом. В базовой версии заднего подогрева и подлокотника нет. У Coolray колёсная база короче на 101 мм, и это видно сзади: машина удобна водителю и пассажиру рядом, а вот на заднем диване высокие люди почувствуют разницу.

Что касается поведения на дороге, то здесь картина неоднозначная. У Cityray задняя подвеска многорычажная, у Coolray полузависимая, и это принципиальная разница. Auto.ru пишет, что Cityray «спокойнее и семейнее», а Coolray заводнее в поворотах. В тесте Cityray отмечены упругая, местами жёсткая подвеска (особенно на 19-дюймовых колёсах), информативный руль и заметная склонность к сносу передней оси на трассе. Салон тихий, слышен в основном шинный гул. Тест Coolray в Autonews в 2023 году дал похожие впечатления о шасси: жёсткое, с чётким рулём и небольшими кренами, ближе к хэтчбеку, чем к кроссоверу. Но тот же автор написал, что при цене почти 3 млн рублей машине не хватает характера и что это скорее имиджевый продукт, чем лучший вариант по соотношению цены и качества.

Оснащение стоит разбирать по версиям, потому что здесь легко ошибиться. Coolray Exclusive по описанию Geely включает панорамную крышу с автоматическим закрытием при дожде, круговой обзор с функцией «прозрачное шасси», электрорегулировки водительского кресла и крышки багажника, беспроводную зарядку смартфона, обогрев лобового стекла, 8,8-дюймовую цифровую панель приборов и 14,6-дюймовый экран мультимедиа. В пакет водительских помощников входят адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и предупреждение о перекрёстном движении сзади. Подушек безопасности шесть. Версия Sport беднее: подушек четыре, без боковых «шторок», камера одна, водительское кресло с ручной регулировкой, нет электропривода багажника, подогрева лобового стекла, датчика дождя и подсветки салона. Остаются однозонный климат, подогревы, задние парктроники и тот же большой экран.

У Cityray в базовой комплектации Comfort две фронтальные подушки безопасности. Такой вывод делают и Auto.ru, и Kolesa.ru, а Auto.ru включает это в список минусов модели. В Luxury подушек уже шесть, к ним добавляются адаптивные фары, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, подогрев задних сидений и панорамная крыша. Электропривод багажника и беспроводная зарядка появляются во Flagship. Эти данные относятся к запуску модели в 2024 году, и сегодня комплектации могли измениться, поэтому составы лучше сверять с актуальной спецификацией у дилера. С этой оговоркой получается, что Coolray Sport за 2,775 млн рублей оснащён безопаснее, чем Cityray Comfort за 2,955 млн. А по набору функций Coolray Exclusive за 2,965 млн ближе всего к Cityray Flagship за 3,345 млн, и разница между ними почти 380 тысяч рублей.

Теперь про деньги за пределами прайса. Дилерские площадки Москвы показывают сильные скидки на обе модели, но условия не раскрывают. На Autospot Coolray 2026 года предлагался от 1,94 до 2,35 млн рублей при зачёркнутых ценах 2,74–2,96 млн, Cityray от 1,86 до 2,39 млн при зачёркнутых 2,85–3,38 млн. Страница не пишет, какие из этих цен доступны без кредита, трейд-ина или допов, поэтому прямо сравнивать их с прайсом нельзя. Как читать такие скидки, мы разобрали в отдельном материале. Для расчёта владения у нас есть только один ориентир: Auto.ru оценил стоимость содержания Cityray в январе 2025 года примерно в 228 930 рублей в год при пробеге 17 500 км (ОСАГО около 8 450, КАСКО около 86 500, ТО около 31 150, налог около 5 145, бензин около 97 680 рублей). Для Coolray такого расчёта в открытых источниках нет. Известно только, что по данным дилерской страницы интервал ТО у него 10 тысяч километров или год, а гарантия пять лет или 150 тысяч километров, как и у Cityray.

Есть и фактор, о котором в прайсах не пишут. Coolray уже один раз исчезал с рынка из-за Cityray, и официально Geely не объясняла, как долго намерена держать обе модели одновременно. Auto.ru в тесте Cityray отмечал, что в первые месяцы продаж он шёл слабее, чем Atlas и Coolray, а главными претензиями называл высокую цену и отсутствие полного привода. Для покупателя, который собирается держать машину пять лет и больше, это не повод отказываться от любой из них, но повод спросить у дилера про наличие запчастей и условия сервиса.

Итак, кому что подходит. Cityray стоит брать, если машина семейная: в ней регулярно едут двое взрослых сзади, нужен большой багажник и спокойная езда, а лишние 180 тысяч рублей за вход в линейку не пугают. Для таких задач Coolray слишком мал. Coolray логичен, если машина нужна в основном для города, за рулём один-два человека, багажник нужен для обычных покупок, и хочется получить максимум оборудования за 2,965 млн рублей. Версия Sport с четырьмя подушками и без шторок подойдёт только тому, кому важнее всего цена, но и в этом случае стоит сравнить её с другими кроссоверами того же класса. Выбирать Cityray Comfort надо осторожно: базовая версия с двумя подушками выглядит слишком бедно за почти 3 млн рублей.

Сравнение характеристик

Geely Coolray

VS

Geely Cityray

	Geely Coolray	Geely Cityray
Цена по прайсу (сентябрь 2026)	2 775 000 (Sport) – 2 965 000 руб. (Exclusive)	2 955 000 (Comfort) – 3 385 000 руб. (Sport)
Двигатель	1,5 л турбо, 147 л.с., 270 Н·м	1,5 л турбо, 147 л.с., 270 Н·м
Коробка и привод	Робот 7DCT, передний	Робот 7DCT, передний
Разгон 0–100 км/ч (паспорт)	8,1 с (данные 2023 г.)	8,9 с
Расход, смешанный цикл (паспорт)	6,5 л/100 км	6,5 л/100 км
Длина × ширина × высота	4 380 × 1 810 × 1 615 мм (версия 2023 г.)	4 510 × 1 865 × 1 650 мм
Колёсная база	2 600 мм	2 701 мм
Клиренс	180 мм	185 мм
Багажник (со сложенными сиденьями)	330 л (данные 2023 г.)	571 л (1 271 л)
Задняя подвеска	Полузависимая	Многорычажная
Подушки безопасности	4 (Sport), 6 (Exclusive)	2 (Comfort), 6 (Luxury и выше, данные запуска)
Снаряжённая масса	1 420 кг (версия 2023 г.)	1 545 кг
Гарантия (дилерские страницы)	5 лет или 150 тыс. км	5 лет или 150 тыс. км