Mazda, Toyota и Nissan в России подорожали на 2–10% — за несколько месяцев Highlander и CX-5 выросли в цене на полмиллиона рублей

Данные собраны по дилерским прайсам на середину октября 2026 года — рост цен затронул сразу несколько популярных параллельно ввозимых кроссоверов японских марок.

Дилерские цены на несколько популярных параллельно ввозимых кроссоверов японских марок заметно выросли за последние месяцы 2026 года. По данным, собранным изданием «Самара Онлайн24» по состоянию на середину октября, рост затронул сразу четыре модели: Mazda CX-5, Toyota RAV4, Toyota Highlander и Nissan Qashqai.

Конкретные цифры такие. Mazda CX-5 японской сборки в комплектации High с полным приводом летом стоила около 4,54 млн рублей, сейчас — около 5 млн рублей, рост примерно на 460 тысяч рублей (+10,1%). Toyota Highlander в комплектации Premium подорожал с 5,49 млн рублей весной до 6,05 млн рублей сейчас — плюс 560 тысяч рублей (+10,2%). Nissan Qashqai 2026 модельного года в комплектации Leading вырос с 3,2 до 3,4 млн рублей (+6,25%). Toyota RAV4 2026 модельного года подорожала более сдержанно — с 4,75 до 4,86 млн рублей у одного дилера (+2,3%), но у другого дилера та же модель выросла с 4,3 до 4,65 млн рублей — это уже +7,6%, то есть разброс между дилерами на одну и ту же модель существенный.

Издание, опубликовавшее эти цифры, не назвало прямую причину роста. Но контекст того же периода указывает на два вероятных фактора. Первый — ослабление рубля: в начале октября курс доллара вырос примерно с 83 до 85 рублей, в основном из-за резкого наращивания Минфином ежедневных покупок валюты и золота по бюджетному правилу; аналитики по параллельному импорту ещё в конце сентября прогнозировали рост цен в этом сегменте до 20% именно на фоне валютного курса.

Второй фактор — утилизационный сбор. С 1 января 2027 года нельготные коэффициенты утильсбора вырастут ещё на 10%, и уже сейчас это закладывается в стоимость импорта мощных версий. Мощность именно здесь и важна: льготная ставка утильсбора (3 400–5 200 ₽) действует только для автомобилей до 160 л.с., ввозимых физлицом для себя; более мощные версии — а комплектации High, Premium и Leading у перечисленных кроссоверов нередко именно такие — попадают под полный коммерческий сбор, который дилеры закладывают в розничную цену. Аналитик Алексей Тузов прямо предупреждал, что из-за роста утильсбора ввоз мощных автомобилей может стать нерентабельным, а продажи в сегменте мощных версий — упасть на 25–30%.

Для покупателя, который присматривается к одной из этих моделей, практический вывод такой: тренд явно восходящий, а не стабильный, и разброс цен между дилерами на одну и ту же версию может достигать нескольких процентов — как в случае с RAV4 выше. Если решение о покупке уже принято, есть смысл сравнить предложения минимум у трёх-четырёх дилеров, а не ориентироваться на цену у первого попавшегося продавца.

Стоит сделать оговорку: точные причины роста именно у этих четырёх моделей дилеры публично не раскрывали, и часть повышения могла быть связана и с другими факторами — логистикой, сезонным спросом, индивидуальной ценовой политикой конкретных площадок. Но общее направление — параллельный импорт в России дорожает на фоне слабеющего рубля и приближающегося повышения утильсбора — подтверждается независимо несколькими источниками и, по прогнозам аналитиков, вряд ли развернётся вспять до конца года.

Исходный сюжет: Mazda, Toyota и Nissan в России подорожали на 2–10%