Lada Largus или Niva Travel: что выбрать в 2026 году — цены, багажник, клиренс и кому нужен полный привод

Один — просторный переднеприводный универсал из Ижевска, другой — компактный полноприводный внедорожник с новым мотором 1,8. Сравниваем цены октября 2026 года и объясняем, кому что подходит.

Lada Largus и Lada Niva Travel стоят в салонах рядом и стоят почти одинаково: в октябре АвтоВАЗ объявил для них минимальные цены 1 417 000 и 1 319 000 рублей соответственно, правда, при условии скидок. Задачи у них разные: один большой семейный универсал, другой компактный полноприводный внедорожник. Но для тех, кто ищет недорогую российскую машину за полтора миллиона рублей, вопрос «Ларгус или Нива» всё равно встаёт. И ответ зависит от трёх вещей: сколько человек и вещей надо возить, какая дорога у дома и что для вас важнее, место или проходимость.

Начнём с денег. По прайсу дилера «Автогермес» в Москве, который был актуален в середине октября, Largus в базовой версии Classic с мотором 90 л.с. стоит 1 587 000 рублей. Версия Classic Plus со 106-сильным мотором 1 662 000 рублей, Comfort 1 637 000 за пятиместный вариант и 1 687 000 за семиместный, Drive 1 842 000 и 1 892 000 соответственно. Niva Travel стоит дешевле: Classic 1 419 000 рублей, Comfort 1 528 000, Practic 1 603 000, Drive 1 717 000, Techno от 1 789 000 до 1 909 000, KHL 1 814 000. Разница между одинаково называющимися комплектациями составляет 125–170 тысяч рублей в пользу «Нивы». На практике цену ещё сдвигают скидки: тот же дилер показывает Largus Classic 2026 года за 1 217 000 рублей, а Niva Travel Classic за 1 109 000. Условия таких цен на странице не раскрыты, а АвтоВАЗ в своём октябрьском предложении прямо оговаривает, что скидки доступны при кредите, трейд-ине или лизинге.

Теперь про размеры. Largus заметно больше: длина 4 470 мм, ширина 1 750, высота 1 670, колёсная база 2 905 мм. Niva Travel короче на 42 сантиметра: длина 4 048 мм, ширина 1 800, высота 1 680, база 2 450 мм. Эти цифры по справочным данным, но разница очевидна и без них. В городе «Нива» удобнее: она короче, лучше вписывается в дворы и парковки. Зато у Largus колёсная база длиннее на 455 мм, и именно такая машина создана под семью и грузы.

Багажник у Largus заметно просторнее. В пятиместной версии он 560 литров, а в семиместной с поднятым третьим рядом всего 135 литров. Грузоподъёмность по данным дилера 650 кг. У Niva Travel багажник 320 литров, 650 со сложенным задним диваном (спинка делится в пропорции 60 на 40), полезная нагрузка 450 кг. В бак Largus помещается 50 литров бензина, в бак «Нивы» 58. Если вам нужна машина под большие сумки, мебель, детские коляски и инструмент, Largus выигрывает с большим отрывом. Если вы ездите вдвоём и вещей немного, 320 литров «Нивы» достаточно.

Двигатели у них разные, но слабые одинаково. На Largus ставят 1,6-литровый мотор в двух вариантах: 90 л.с. и 143 Н·м либо 106 л.с. и 148 Н·м, обе с пятиступенчатой механикой и передним приводом. По справочным данным разгон до 100 км/ч обоих занимает около 14 с, расход в смешанном цикле 7,5 и 7,9 литра на 100 км. На Niva Travel с осени 2025 года стоит новый 1,8-литровый мотор ВАЗ-11184 мощностью 90 л.с. и 153 Н·м, тоже с пятиступенчатой механикой, но с постоянным полным приводом, понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала. Разгон 16,2 с, расход 9,9 литра на 100 км. Вадим Гагарин из «Авто Mail» после теста написал, что на новом моторе ездить в потоке стало «значительно» проще, но добавил, что «рычит он все равно громко», вибрации на холостых оборотах заметны, а ракетой Travel не стала. Расход он назвал всё равно большим, а городскую езду допустимой «с большой натяжкой». Для Largus свежего профильного теста мы не нашли: открытые источники содержат лишь отзывы владельцев, причём они противоположные, от похвалы за энергоёмкость подвески и ровный пол при сложенных сиденьях до заявления, что такую машину не стоило выпускать в 2026 году.

Расход стоит посчитать отдельно, потому что он сжимает разницу в цене. По паспортным данным 106-сильный Largus тратит 7,9 литра на 100 км, Niva Travel 9,9. При пробеге 15 тысяч километров в год разница в два литра на сотню даёт примерно 300 литров бензина, и эти деньги владелец Travel платит ежегодно, тогда как выигрыш в цене покупки у «Нивы» один раз и составляет 125–170 тысяч рублей. Запас хода при этом получается близким: 50 литров в баке Largus хватает примерно на 630 километров, 58 литров в баке «Нивы» примерно на 585 километров, если ориентироваться на паспортный расход. Вадим Гагарин из «Авто Mail» и после обновления назвал расход Travel всё равно большим, хотя в городе он, по его словам, снизился примерно на полтора литра. Отдельно про семиместный Largus: при поднятом третьем ряде багажник у него всего 135 литров, так что это скорее машина для перевозки людей, чем груза, и вместительным багажником здесь вправе гордиться только пятиместная версия. Это важно помнить, когда в салоне считают цену за дополнительные два места.

Проходимость здесь не сравнить. У Largus клиренс 172 мм в обычной версии и 200 мм в Cross, привод только передний. У Niva Travel клиренс 220 мм, полный привод и блокировка. Автор Авто Mail описывает Travel так: «Энергоёмкость подвески — потрясающая!», на грунтовках она «по-прежнему прекрасно мчит», а на подъёмах «упрямо карабкается вперёд». Единственное замечание в тесте: ABS на песке срабатывает слишком рано. Если дорога к дому или к даче в осенней распутице превращается в колею, или вы регулярно ездите по снегу, переднеприводный Largus будет ограничением. Версия Cross с клиренсом 200 мм этот разрыв сокращает, но о полном приводе у неё в открытых нами источниках не сообщается.

Оснащение и безопасность различаются слабее, чем кажется. По дилерскому списку, в Largus есть кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, ABS с EBD, Isofix, ЭРА-ГЛОНАСС, две фронтальные подушки безопасности (список не привязан к конкретной версии, и об этом стоит спросить дилера), полноразмерное стальное запасное колесо на 15 дюймов. Версия Drive, по данным «Юга.ру», добавляет круиз-контроль и центральный замок с пультом. Электронной системы стабилизации на Largus в 2026 году нет: АвтоВАЗ заявлял ещё в 2024 году, что установит её, только если этого потребует законодательство. Niva Travel в базовой версии по списку дилера оснащена гидроусилителем руля, регулируемой колонкой, передними электростеклоподъёмниками, центральным замком, обогревом зеркал, креплениями Isofix и ABS с EBD. Кондиционера в общем списке нет, и его надо искать в более дорогих версиях. По информации «Википедии», водительская подушка безопасности появилась в базовой комплектации Travel в 2020 году. Про ESP на Niva Travel в открытых нами источниках не сказано.

Покупать Largus в максимальной версии не особенно выгодно. Журналистка «Юга.ру» в августе описала Largus Drive пятиместный за 1 922 000 рублей с допами (официально эта версия стоит 1 842 000) и Largus Cross Techno семиместный за 2 152 000, причём дилер не продавал их без допов примерно на 60 тысяч рублей. Скидки в кредит она оценила в 140 тысяч, по трейд-ину в 170 тысяч, но сомневалась в их реальной ценности, потому что кредит сопровождается страховками, а обмен занижает цену старой машины. Самая дорогая Niva Travel Techno по прайсу стоит 1 909 000 рублей: Largus Cross Techno с допами выходит примерно на 240 тысяч дороже. Подробнее о том, как не переплатить дилеру, мы написали в отдельном материале.

Есть ещё один аспект, который важно учитывать: происхождение и обновления. Largus с мая 2024 года собирают не в Тольятти, а на заводе в Ижевске, куда АвтоВАЗ перенёс производство семейства. Niva Travel в 2025 году получила рестайлинг, новую 1,8-литровую силовую установку и новую цену: серийное производство началось в августе, продажи в конце ноября 2025 года. Гагарин в октябре 2025 года ждал, что минимальная цена после обновления составит около 1,4 млн рублей, и это сбылось: в прайсе она равна 1 419 000.

Что в итоге. Largus логичнее выбирать тем, кому нужно много места: семье с двумя-тремя детьми, тем, кто возит грузы, кому нужен 7-местный вариант. Он длиннее, имеет больший объём багажника и большую нагрузку и немного бодрее едет. Но он только переднеприводный, ESP на нём нет, и ездить на нём по бездорожью не стоит. Niva Travel выбирают, когда важнее клиренс 220 мм, полный привод и маневренность в городе. Она компактнее, но тесная для большой семьи, шумная и медленная, и расход у неё выше. Если же вы живёте в деревне, ездите на дачу по грунтовке, возите охотничье снаряжение или просто боитесь застрять, выбор очевиден. Если ваша дорога всегда асфальтовая, а вам нужен объём, берите Largus.

Сравнение характеристик

Lada Largus универсал

VS

Lada Niva Travel

	Lada Largus универсал	Lada Niva Travel
Цена по прайсу (середина октября 2026)	1 587 000 – 1 892 000 руб.	1 419 000 – 1 909 000 руб.
Минимальная цена в предложении АвтоВАЗа (октябрь)	от 1 417 000 руб. (скидка 170 тыс. при трейд-ине)	от 1 319 000 руб. (скидка 100 тыс.)
Двигатель	1,6 л, 90 л.с. (143 Н·м) или 106 л.с. (148 Н·м)	1,8 л, 90 л.с., 153 Н·м
Коробка и привод	5МТ, передний	5МТ, полный постоянный, понижающая передача и блокировка
Разгон 0–100 км/ч	около 14 с (справочные данные)	16,2 с
Расход, смешанный цикл	7,5–7,9 л/100 км (справочные данные)	9,9 л/100 км
Длина, колёсная база	4 470 мм, 2 905 мм	4 048 мм, 2 450 мм
Клиренс	172 мм (Cross: 200 мм)	220 мм
Багажник	560 л (5 мест), 135 л (7 мест с третьим рядом)	320 л (650 л со сложенным диваном)
Грузоподъёмность	650 кг (дилерские данные)	450 кг
Топливный бак	50 л	58 л
ESP	Нет	В открытых источниках не указана
Мест	5 или 7	5
Производство и обновления	Ижевск, с мая 2024 года	Рестайлинг, серийное производство с августа 2025 года