Jetour Dashing или Haval Jolion: что лучше в 2026 — большой салон и экраны против клиренса 190 мм и полного привода

Сравнение двух китайских кроссоверов с турбомотором 1.5 по ценам, размерам, коробкам и тест-драйвам на ноябрь 2026.

Джетур Дашинг и Хавал Джолион чаще всего оказываются в одном списке у покупателя кроссовера за 2,3–3 млн рублей: оба китайского происхождения, оба с турбомотором 1.5 и передним приводом в базе, оба продаются у официальных дилеров. Но под одной ценовой вывеской скрываются разные машины. Dashing — крупнее, с огромным экраном и непривычной эргономикой; Jolion — компактнее, проще, с клиренсом 190 мм и вариантом полного привода. Цены и данные ниже взяты из открытых источников на ноябрь 2026 года; прайсы у дилеров расходятся, поэтому перед покупкой цифры стоит сверить.

Цены и комплектации: сколько стоят Dashing и Jolion в 2026 году

Haval Jolion обновился в марте 2026 года. По данным «Автоньюс» (13 марта), цены на модельный год 2026 такие: передний привод — «Комфорт» с механикой 2 049 000 ₽, «Оптимум» с роботом 2 449 000 ₽, «Премиум» 2 649 000 ₽; полный привод — «Оптимум» 2 599 000 ₽, «Премиум» 2 799 000 ₽, «Техно+» 2 899 000 ₽. Для сравнения: в начале 2024 года, по «Колёсам», линейка стоила 1 999 000–2 799 000 ₽, то есть за два с небольшим года прайс вырос примерно на 50–150 тысяч рублей на сопоставимых ступенях.

У Jetour Dashing картина менее чёткая. Петербургский дилер на странице модели называет такие стартовые цены: «Комфорт» 2 209 900 ₽, «Люкс» 2 339 900 ₽, «Престиж» 2 589 900 ₽ (все — 1.5 turbo, 147 л.с., робот, передний привод), а 1.6 turbo с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом — «Престиж» 3 259 000 ₽ и «Премиум» 3 409 000 ₽. Каталог Drom по российским комплектациям 2026 года даёт для 1.5T с передним приводом диапазон примерно 2,59–2,95 млн рублей, а для версии 1.6T 190 л.с. с роботом — 3,29 млн рублей (комплектация с марта 2026 года). Сетевой дилер «Фаворит Моторс» показывал «Комфорт» за 2 159 000 ₽ и «Престиж» за 2 529 900 ₽ после скидки 20% и 14% от прайсовых 2 709 000 и 2 949 900 ₽. Вывод: прайсовая цена Dashing в рабочих комплектациях ощутимо выше, чем у Jolion, но реальные дилерские скидки у Jetour крупнее. Сравнивать нужно итоговую цену в договоре, а не цену «от» на сайте.

Состав линейки Dashing менялся: по Drom, прежние Comfort Plus, Comfort, Elite и Luxury сняты в марте 2026 года, им на смену пришли «Классик», «Престиж» и «Премиум», а «Комфорт» и «Люкс» остались в продаже. Поэтому в старых обзорах названия комплектаций уже не совпадают с тем, что вы увидите у дилера.

Двигатели и коробки: что реально стоит под капотом

Базовый Dashing — это 1.5 turbo на 147 л.с. и 210 Н·м с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым роботом. Топовая версия — 1.6 turbo, 190 л.с. и 275 Н·м, с 7-ступенчатым роботом (по «Колёсам», на момент выхода). Дилерские страницы указывают также вариант 1.6 на 186 л.с. с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. По данным петербургского дилера, разгон до 100 км/ч у 1.5 занимает 11,7 с, у 1.6 — 9,3 с; средний расход 7,8 и 8,7 л/100 км соответственно.

У Jolion всё проще. Атмосферных вариантов нет: 1.5 turbo на 150 л.с. Обновление 2026 года не изменило мощность, зато, по «Автоньюс», крутящий момент вырос с 230 до 270 Н·м и доступен с 1500 об/мин. Передний привод — механика 6MT в «Комфорте» и 7-ступенчатый робот в более богатых версиях; полный привод — только с роботом и многорычажной задней подвеской. Для понимания масштаба: по справочнику Autospot, дорестайлинговый Jolion 1.5 143 л.с. с механикой разгонялся до 100 км/ч за 9,8 с при смешанном расходе 7,5 л/100 км.

Практический вывод: если вам нужна динамика из ячейки «турбо 1.5», то по паспортным данным они сопоставимы, а вот по запасу мощности в топе Dashing с 1.6 (190 л.с.) выигрывает у любого Jolion. Но и робот у обеих машин — слабое место, о чём ниже.

Размеры, клиренс и багажник

Dashing крупнее: длина 4590 мм, ширина 1900 мм, высота 1685 мм, колёсная база 2720 мм. Багажник — 486 л и 977 л со сложенными сиденьями. Клиренс на старте продаж, по «Колёсам», — 160 мм. Auto.ru в обзоре Юрия Урюкова (16 мая 2024) отмечает, что на высоких людей (185 см и выше) места не хватает, а грузоподъёмность всего 300 кг.

Jolion после рестайлинга: длина 4472 мм, ширина 1874 мм, высота 1581 мм, база 2700 мм. Клиренс — 190 мм (Autospot), багажник — 337 л (там же; тот же показатель называет Rozetked). То есть Dashing почти на 150 литров вместительнее, зато Jolion заметно выше над дорогой — и именно у Jolion полный привод заказывается в массовых комплектациях «Оптимум» и «Премиум» (у Dashing он, по дилерским страницам, привязан к топовому мотору 1.6 и цене от 3,26 млн рублей).

Что говорят тест-драйвы: салон, эргономика, коробка

Auto.ru (Юрий Урюков, 16.05.2024) называет Dashing «верным способом привлечь внимание с минимальными затратами», но предупреждает: многие базовые функции спрятаны в меню мультимедиа или находятся в необычных местах, и к салону придётся привыкать. Руль ощущается «сонным», подвеска плохо справляется с разбитыми дорогами, а роботизированные коробки критикуются за задумчивость и рывки. Итог автора: машина для тех, кому нужен стиль и хорошая цена, а не лучшая езда. В качестве главного конкурента он называет Omoda C5 — у нас есть отдельное сравнение Omoda C5 и Jetour Dashing.

Про Jolion Rozetked после двух недель и около 700 км на одном баке пишет, что обгон «не резвый, но терпимо», а 7-ступенчатый робот переключается рывками — к нему нужно привыкать примерно неделю. На трассе при 70–100 км/ч бортовой компьютер показывал 2,8–4 л/100 км (цифра заметно оптимистична, воспринимайте её как показание бортового компьютера), в городских пробках — 11–15 л/100 км. Среди минусов: скрипящий пластик, сенсорные кнопки под экраном, руль регулируется только по высоте (в 2024 году после рестайлинга, по «Колёсам», появился ещё и вылет — проверяйте у конкретной машины), небольшой багажник и шумоизоляция «на пять с минусом». Плюсы — понятный внешний вид, адаптивный круиз и ассистенты, проекция на лобовое стекло.

Отдельно про робот. И у Dashing, и у Jolion владельцы жалуются на задумчивость на малой скорости. Рекомендация одинаковая: перед покупкой проедьте минимум 20–30 минут по городу в пробке, а не только по трассе. Если нужно максимально простое решение — у Jolion механика есть в «Комфорте» за 2 049 000 ₽; у Dashing, по данным «Колёс», 6-ступенчатая механика предлагалась только в самой простой версии 1.5, а какие комплектации с ней остались после мартовского обновления линейки, нужно уточнять у дилера.

Кому что подойдёт

**Если важна проходимость и надёжность решения «попроще».** Jolion: клиренс 190 мм, полный привод в «Оптимуме» от 2 599 000 ₽, механика в базе, огромная сеть и вторичный рынок. Минусы — маленький багажник и тесный задний ряд на длинных поездках.

**Если важны пространство и оснащение за те же деньги.** Dashing: 486 л багажника, 12,8-дюймовый экран в базе и 15,6-дюймовый в топе, беспроводные CarPlay и Android Auto во всех версиях, а при дилерской скидке итоговая цена может быть ниже, чем у Jolion сопоставимой комплектации. Минусы — эргономика и поведение робота; на разбитой дороге клиренс 160 мм ощущается.

**Если нужен мощный городской кроссовер.** Dashing 1.6 turbo 190 л.с.: 9,3 секунды до сотни и 8,7 л/100 км по паспорту — но стоит он от 3,2 млн рублей, и при таком бюджете стоит сравнить и другие модели.

**Если семья и часто ездите в компании.** Dashing вместительнее и выше в салоне, но надо примерить посадку: по отзывам, водителям от 185 см тесно.

**Если планируете покупать подержанный.** Jolion — самый ходовой: по итогам 2025 года, по «Автоньюс», это самый продаваемый кроссовер в России, а в феврале 2026 года он уступил лидерство в SUV-сегменте Tenet T7. Вторичный рынок Dashing заметно тоньше.

На что смотреть в предложении дилера

Первое — что именно входит в цену. По страницам дилеров, у Dashing ассистенты (адаптивный круиз, удержание полосы, автоторможение, контроль слепых зон) и камера 360° есть только в старших комплектациях, а панорамная крыша в петербургском прайсе указана лишь у топовой 1.6T; у Jolion пакет ассистентов, по «Колёсам», после 2024 года вынесен в старшую «Техно+». Второе — год выпуска и модельный год: у Dashing в наличии встречаются машины разных лет с разной скидкой. Третье — гарантия и сервис: Dashing собирается в Калининграде на «Автоторе» (по данным обзоров 2024 года), Jolion — в Туле. Четвёртое — ликвидность: при продаже через три–пять лет Jolion, скорее всего, потеряет в цене меньше просто из-за массовости, хотя точных цифр остаточной стоимости мы не нашли и не приводим.

Итог

Для большинства покупателей Jolion остаётся разумным выбором «без сюрпризов»: понятная цена, полный привод, механика, высокий клиренс и ликвидность. Dashing — вариант для тех, кому важны размер салона, экраны и необычный дизайн и кто готов примириться с эргономикой и роботом, получив взамен более щедрую скидку. Главный совет один: попросите у дилера итоговую цену под ключ в конкретной комплектации и проедьтесь на обеих машинах хотя бы по 30 минут в городском трафике. Если вас интересуют другие пары, у нас есть сравнения Jaecoo J7 и Haval Jolion и Omoda C5 и Jetour Dashing.

Сравнение характеристик

Jetour Dashing

VS

Haval Jolion

	Jetour Dashing	Haval Jolion
Цена (ноябрь 2026)	от ~2,2 млн ₽ (прайс дилера), 1.6T от 3,26 млн ₽	2 049 000–2 899 000 ₽ (март 2026)
Двигатель	1.5T 147 л.с. / 1.6T 190 л.с.	1.5T 150 л.с.
Крутящий момент	210 / 275 Н·м	270 Н·м (после обновления 2026)
Коробка	6MT / 6DCT / 7DCT / 8AT (по версиям)	6MT / 7DCT
Привод	передний (1.6 AWD с 8AT — у части дилеров)	передний или полный
Длина × ширина × высота, мм	4590 × 1900 × 1685	4472 × 1874 × 1581
Колёсная база, мм	2720	2700
Клиренс, мм	160	190
Багажник, л	486 / 977	337