Импорт авто в Россию в октябре 2026: новых меньше на 29% — ввезли 69,2 тысячи машин, а лидером стал Geely EX5

«Автостат» подвёл итоги октябрьского ввоза: новых машин привезли на 29% меньше, подержанных — на 43% меньше, чем год назад.

Ввоз легковых автомобилей в Россию в октябре 2026 года заметно сократился. По данным «Автостата», которые агентство получило от АО «ППК» и представило 6 ноября в эфире «Автостат Оперативка», за месяц в страну привезли около 69,2 тысячи машин — и новых, и с пробегом вместе.

Новые машины: 35,2 тысячи, минус 29%

Новых легковых автомобилей ввезли 35,2 тысячи штук — на 29% меньше, чем в октябре прошлого года. Около 20 тысяч из них пришлось на параллельный импорт, то есть на поставки без официального договора с производителем; эту оценку назвал директор «Автостата» Сергей Целиков.

По странам происхождения картина почти не поменялась: 71,4% новых машин приехали из Китая, 19% — из Киргизии, 3% — из Белоруссии. Среди марок первое место заняла Geely, а самой ввозимой моделью стал кроссовер Geely EX5 EM-R. Для покупателя это означает, что именно эта модель остаётся одной из самых доступных на рынке в количественном смысле — хотя цены на EX5 мы уже разбирали отдельно: скидки на неё в октябре убрали.

Подержанные: 34 тысячи, минус 43%

Подержанных автомобилей ввезли 34 тысячи — на 43% меньше, чем год назад. «Автостат» объясняет такое падение аномально высокой базой: осенью 2025 года люди массово везли машины с пробегом, не дожидаясь новых ставок утилизационного сбора, которые вступили в силу 1 декабря 2025 года. Тогда, для сравнения, в октябре 2025 года ввоз подержанных достигал 59,9 тысячи — рекорд за много лет.

Основные страны-источники подержанных машин — Япония (58,6%), Китай (24,2%) и Южная Корея (6,3%). Самой популярной маркой стала Toyota, а моделью — Toyota Corolla. Привычный набор: япономарки с небольшим пробегом остаются главным ориентиром для тех, кто ищет подержанную иномарку.

Что это значит для покупателя

Меньший ввоз не равен дефициту: российский рынок новых машин в октябре, по данным «Автостата», вырос к сентябрю, а сборка внутри страны закрывает значительную долю спроса. Но сокращение параллельного импорта и подержанного ввоза говорит о том, что выбор «выгодно привезти самому» сужается, а значит, цены на импортные модели с ограниченным предложением могут оставаться упрямыми. Осторожный вывод: пока рост ставок утильсбора ограничивает ввоз, ждать резкого удешевления привозных машин не стоит; если нужна конкретная модель, разумнее сравнивать предложения официальных дилеров и сборку в России.

Исходный сюжет: Импорт легковых автомобилей в Россию в октябре 2026