Электросамокаты и СИМ в России: что уже действует с 1 сентября 2026 года, а что Минтранс только готовит

Регистрация в федеральном реестре и новые штрафы — уже реальность. Повышение возраста до 16 лет и уточнённые нормы скорости — пока только законопроект, который должны внести в правительство до ноября

Вокруг регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) в России в 2026 году одновременно идут два разных процесса, которые легко перепутать. Первый — уже вступившие в силу нормы о регистрации, которые действуют с 1 сентября 2026 года. Второй — более широкий пакет поправок в ПДД, который Минтранс готовит и планирует внести в правительство «ориентировочно в ноябре», но который пока остаётся законопроектом, а не законом.

С 1 сентября 2026 года электросамокаты, электровелосипеды и мопеды подлежат обязательной регистрации в федеральном реестре — у владельца есть 10 дней после покупки, чтобы это сделать. Для устройств, купленных раньше и уже находящихся в использовании, действует отсрочка до 1 марта 2027 года — то есть владельцам не нужно бежать регистрировать технику прямо сейчас, если она куплена до этой даты. После регистрации выдаются два документа: «учётный знак» — аналог автомобильного номера, и «учётная метка» — QR-код. В регионах, где работает региональная информационная система (СМКМ), перед каждой поездкой потребуется дополнительная авторизация в приложении.

Вместе с регистрацией уже введены и конкретные штрафы: превышение скорости — 800 рублей, проезд пешеходного перехода без спешивания — 800 рублей, создание помех другим участникам движения — 1000 рублей, управление в состоянии алкогольного опьянения — 1000–1500 рублей. Отдельно уточнена и старая норма, которая раньше трактовалась неоднозначно: электросамокаты мощностью свыше 250 Вт, способные разгоняться быстрее 25 км/ч, по закону являются мопедами и требуют водительских прав категории M — раньше формально этим пользовались, чтобы ездить на мощных устройствах без прав, ссылаясь на то, что это «просто самокат».

Второй, более крупный пакет поправок — тот, что Минтранс должен внести в правительство до 1 ноября 2026 года, — на момент публикации ещё не принят и содержание которого пока раскрыто не полностью. Известно, что вице-премьер Андрей Никитин лично подтвердил срок: «До 1 ноября мы внесём в правительство все необходимые документы, в том числе изменения в ПДД». Публично обсуждаются такие меры, как повышение минимального возраста катания с 14 до 16 лет и уточнение норм по скорости и месту движения, а также требования об обязательных светоотражающих элементах и шлемах — но конкретные формулировки этих норм ещё не зафиксированы официально, и называть их принятыми пока преждевременно. Параллельно МВД разрабатывает отдельный законопроект об административной ответственности за нарушения при использовании СИМ.

Масштаб явления, из-за которого всё это регулирование вообще понадобилось, наглядно объясняет департамент транспорта Москвы: только в столице у электросамокатов около 5 миллионов пользователей и порядка 70 миллионов поездок в год. При этом позиция города — не запрет, а, по формулировке самого департамента, «разумное регулирование». Это соответствует и общей логике обеих реформ: ни один из обсуждаемых пакетов не предполагает запрета электросамокатов как таковых — речь идёт о правилах регистрации, идентификации нарушителей и ограничении скорости в местах с пешеходами.

Практический вывод для тех, кто уже пользуется шеринговыми самокатами (например, сервисами вроде Whoosh) или владеет личным устройством: шеринговые операторы регистрируют свой парк сами, это не забота пассажира. А вот владельцам личных электросамокатов и электровелосипедов, попадающих под критерии СИМ, стоит запомнить две даты — 10 дней на регистрацию для новых покупок уже сейчас, и 1 марта 2027 года как крайний срок для техники, купленной раньше. Более широкие изменения — возрастной ценз, шлемы, уточнённые скоростные зоны — стоит отслеживать отдельно ближе к ноябрю 2026 года, когда законопроект действительно попадёт в правительство.