Еще, еще, еще… Porsche Cayenne (4 фото)

http://www.carpark.ru



Новый люксовый внедорожник Porsche Cayenne стал еще спортивнее, еще эффективнее и даже экономичнее с гибридной версией S Hybrid. У последнего, по сравнению с предшествующими моделями, снижение расхода топлива составляет до 23%. Porsche Cayenne S Hybrid лидирует среди всех моделей нового поколения, которые в своих классах являются образцами эффективности и динамики. Ведь, как и любой Porsche, новый Cayenne разрабатывался в точном соответствии с принципом «Porsche Intelligent Performance»: больше мощности при сниженном расходе топлива, больше эффективности и меньше выбросов CO2.



Эти цели, среди прочего, были достигнуты путем использования новой 8-ступенчатой автоматической коробки передач Tiptronic S с функцией Auto Start Stop и большого интервала передаточных чисел, а также системы управления тепловым режимом охлаждающего контура двигателя и коробки передач, рекуперации энергии для бортовой сети и регулируемого прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, а также не в последнюю очередь рациональной облегченной конструкции.



Благодаря оптимизированному по массе набору материалов и концептуальным изменениям в автомобиле в целом, таким как использование активного и легкого полного привода, массу, например, Porsche Cayenne S удалось снизить на 180 кг – несмотря на более высокий уровень продукта и повышенную безопасность. Это не только чрезвычайно положительно влияет на расход топлива и выбросы CO2, от этого выигрывают также динамические характеристики, маневренность и управляемость.

Для оптимизации вместимости салона и повышения его гибкости колесная база Porsche Cayenne увеличена на 40 мм. В целом длина автомобиля увеличилась на 48 мм. В высококачественном, оформленном полностью заново салоне обращает на себя внимание центральная консоль с подъемом к передней панели с высоко расположенным рычагом селектора или рычагом переключения передач, что придает передней части салона характер кокпита. Заднее сиденье сдвигается в продольном направлении на 160 мм, причем угол наклона спинок при необходимости регулируется в три ступени.



Продажи Cayenne в Европе и России начнутся 8 мая. Компания Porsche с самого начала предлагает каждому клиенту подходящую модель: выбор моделей Cayenne начинается с 3,6 литрового двигателя V6. Несмотря на то, что силовой агрегат сейчас развивает 300 л.с., расход топлива в цикле NEFZ в сочетании с опциональной 8-ступенчатой Tiptronic S по сравнению с предшествующей моделью снижен на 20% до 9,9 л/100 км. Также на 20% меньше топлива – 7,4 л вместо 9,3 л/100 км – расходует Cayenne Diesel, 3,0 литровый дизельный двигатель V6 которого развивает мощность 240 л.с. (176 кВт) и максимальный крутящий момент 550 Нм.

Заметно снизить расход топлива удалось и у тяговитого Porsche Cayenne S с 4,8-литровым двигателем V8: а именно на 23% до 10,5 литра на 100 километров. При этом агрегат теперь развивает 400 л.с. вместо 385 л.с. и, как и все модели Cayenne нового поколения, обеспечивает заметно повышенные динамические характеристики.

Это относится и к Cayenne Turbo. Его 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. (368 кВт) в цикле NEFZ расходует 11,5 л/100 км, то есть также на 23% меньше, чем его предшественник (14,9 л/100 км). Таким образом, включая Cayenne S Hybrid, целые три из пяти моделей Cayenne в цикле NEFZ расходуют менее десяти литров топлива на 100 километров, кроме того, выброс CO2 двух моделей составляет менее 200 г/км. Выброс CO2 Cayenne S Hybrid, равный 193 г/км, является самым низким не только среди моделей Cayenne, но и во всей гамме моделей Porsche.

Цены на новые модели Porsche Cayenne в России составляют:
Cayenne 3 103 000 рублей
Cayenne Diesel 3 135 000 рублей
Cayenne S 4 117 000 рублей
Cayenne S Hybrid 4 430 000 рублей
Cayenne Turbo 6 476 000 рублей