Дорожный реагент: ставим опыт

Журнал "Колёса"



Мы решили исследовать вопрос о том, как сильно воздействуют дорожные реагенты на детали автомобиля и проводим тест в нашей редакционной лаборатории.
Дороги в городах зимой всегда посыпают какой-то химической гадостью. Взгляните на снимок: температура воздуха на улице – 15`С, а на дороге при этом – жидкая грязевая каша и лужицы. Это парадокс с точки зрения физики, и тут однозначно не обошлось без химии. Техника таких чудес не любит – ржавеет и ломается.
Но может быть вред дорожных химикатов сильно преувеличивается, и все это просто народное поверье или пиар-страшилка от производителей антикора? И машина одинаково будет ржаветь, что на дорогах с химикатами, что без них, ездя в чистом поле?
Проверим!



Мы купили в магазине автозапчастей новые детали из тех, что должны в первую очередь страдать от дорожных химикатов: резиновые пыльники, разъемы проводов, резьбовые соединения.
Наши пары деталей абсолютно одинаковы: пыльники (рулевых тяг) имеют одну жесткость и вид поверхности резины, колодки проводов защелкиваются с равным усилием, винты на хомутах и гайки на болтах крутятся одинаково хорошо.
А теперь:





Раскладываем детали на две группы в эмалированные кюветы

Немногим ранее мы набрали грязевую кашу и жидкость с дороги, обработанной реагентом, а из сквера – чистый снег без всяких видимых примесей.



И сейчас одну кювету с деталями заполняем дорожной жижей, а другую – снеговой водой.





Ставим кюветы в коробку и убираем в шкаф. Примерно каждые 5-7 дней будем доливать новые жижу и воду (наша «машина» ездит, поэтому должна постоянно получать порции химикатов), а к концу зимы вытащим детали и сравним.

Отчет о результатах – смотрите на нашем портале.

Автор: Михаил Щелоков

Фото: Роман Зубко