Привод решает. Opel Insignia OPC
автор: Frankihttp://www.kolesa.ru/
Триста двадцать пять – именно столько лошадиных сил живет под капотом Opel Insignia OPC. И раскручивают они все четыре колеса.
Отдельная группа специалистов-акустиков работала над «вкусным» звуком выхлопа – он должен соответствовать возможностям 2.8 – литровой V- «образной» шестерки. А они немалые: на колеса мотор передает до 400 Нм, которые разгоняют машину до заветной сотни за шесть секунд.
Insignia OPC – самый мощный автомобиль из линейки Opel Performance Centre. И в отличие от конкурентов из Ford, которые сделали свой 305 - сильный Focus RS провокационно переднеприводным, спецы из Руссельхайма экспериментировать не стали.
Итог – в шасси Insignia внедрена полноприводная трансмиссия, передающая момент на задний дифференциал повышенного трения (eLSD): поклонникам OPC наконец-то стали доступны игры «дрифтеров». Все это ставит технику, доработанную немецким спорт-подразделением, на более высокий уровень, ведь раньше из его стен выезжали лишь моноприводные модели.
А что бы выходить из заноса было также легко, как и входить в него, Опель переработали подвеску, уменьшив клиренс на 10 мм, поставив новые, более жесткие передние стойки, и предложил в качестве опции амортизаторы с изменяемой характеристикой FlexRide. Если и тесты покажут хороший уровень драйва Opel Insignia, у OPC окажется хороший аргумент в свою пользу: сочетание боевого шасси, мощного мотора и полного привода вряд ли кого-то оставят равнодушным.
Автор: Александр Михайлов
Триста двадцать пять – именно столько лошадиных сил живет под капотом Opel Insignia OPC. И раскручивают они все четыре колеса.
Отдельная группа специалистов-акустиков работала над «вкусным» звуком выхлопа – он должен соответствовать возможностям 2.8 – литровой V- «образной» шестерки. А они немалые: на колеса мотор передает до 400 Нм, которые разгоняют машину до заветной сотни за шесть секунд.
Insignia OPC – самый мощный автомобиль из линейки Opel Performance Centre. И в отличие от конкурентов из Ford, которые сделали свой 305 - сильный Focus RS провокационно переднеприводным, спецы из Руссельхайма экспериментировать не стали.
Итог – в шасси Insignia внедрена полноприводная трансмиссия, передающая момент на задний дифференциал повышенного трения (eLSD): поклонникам OPC наконец-то стали доступны игры «дрифтеров». Все это ставит технику, доработанную немецким спорт-подразделением, на более высокий уровень, ведь раньше из его стен выезжали лишь моноприводные модели.
А что бы выходить из заноса было также легко, как и входить в него, Опель переработали подвеску, уменьшив клиренс на 10 мм, поставив новые, более жесткие передние стойки, и предложил в качестве опции амортизаторы с изменяемой характеристикой FlexRide. Если и тесты покажут хороший уровень драйва Opel Insignia, у OPC окажется хороший аргумент в свою пользу: сочетание боевого шасси, мощного мотора и полного привода вряд ли кого-то оставят равнодушным.
Автор: Александр Михайлов
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
|
Новости по теме "Привод решает. Opel Insignia OPC":
Комментарии — 0 | Категория — Новинка, Opel | Просмотров: 1346 | Напечатать |
