Небольшая испанская фирма a.d. Tramontana пару лет назад громко заявила о себе собственным суперкаром, сделанным по канонам инженерной романтики XX века. Культурный шок вызвало сочетание трёх компонентов: отличных технических характеристик, бешеной цены и эксклюзивности — было выпущено всего 12 автомобилей. И чтобы олигархи не расслаблялись, испанцы подготовили к производству R-модификацию своего детища.

У команды дизайнеров FAB были свои взгляды на седан с низкой посадкой, когда они натолкнулись на Maybach 57S, который стал основой для эксклюзивного тюнинг-кита. Причина, по которой специалисты FAB выбрали укороченную модель 57S заключается в мысли о том, что этот автомобиль идеально подходит для миллиардера, предпочитающего водить автомобиль самостоятельно.

1978 год. По планете гуляет топливный кризис. Многие именитые автоконцерны вынуждены отказаться от дорогих, мощных и, как следствие, прожорливых автомобилей. Буркард Бовензипен (Burkard Bovensiepen), основатель и руководитель ателье Alpina, был этим совершенно не обеспокоен и именно в это тяжёлое время принял решение, изменившее историю его компании - переключиться с доработки отдельных узлов автомобилей BMW на комплексную "перестройку" автомобилей данной марки. Первой "ласточкой" стала модель Alpina 530 Turbo, созданная на базе BMW 530 в кузове E12 и переименованная позднее по маркетинговым соображениям в Alpina B7.

Двигатель SR20DET:
Опоры двигателя Nismo
Турбина GT2860R
Форсунки 480сс (+TOMEI 555/740 не установлены)
Насос TOMEI 245 л/ч
Свечи HKS 8
Впускной тракт KTS+A.PEXI