Subaru Impreza WRX Black Fast SUBA

Это Subaru Impreza WRX 2006 года выпуска.
История этого автомобиля началась так:

Сначала это машина принадлежала нашему клиенту, и мы активно принимали участие в ее создании, после того как ее бывший владелец решил продать, я не долго думая ее купил, так как была ностальгия по своей прошлой имрезе и второй повод был тот что этот автомобиль мы прекрасно знали, и знали что и как там установлено…
Автомобиль в моих руках пробыл чуть больше полугода, потом я его продал, так как была зима много новых проектов, да и деньги нужны были…



Автомобиль был доработан практически везде, сейчас, когда машины этой нет уже, трудно писать о ней, но я решил написать и показать может кому то будет интересна наша импреза.
Как я уже сказал доработки коснулись полностью всего автомобиля, внешне автомобиль был укомплектован карбоновым капотом и багажником Seibon, карбоновые накладки на зеркала и на стойки дверей и гребень на крыше, карбоновый спойлер крышки багажника и спойлер над задним стеклом стояли фирмы Kakumei, этой же фирмы были установлены пороги и накладка заднего бампера, передний бампер был модернизирован под большой кулер, и установлена на бампер так называемая накладка переднего бампера (Губа), оптика перед и зад была фирмы Morett, и колесные 17 дюймовые диски Kosei. Что касается интерьера были перетянуты сиденья перфорированной кожей, потолок и стойки дверей были перетянуты черной алькантарой, установлено головное устройство двух диновый Pioner на 6 дисков, полностью новая акустика, 2 саба и два усилителя, дополнительные приборы Defi и АЕМ как нельзя лучше разместились на торпеде автомобиля.



Что касается подвески то были заменены штатные амортизаторы на Kayaba AGX, установлены распорки кузова и 4-х точечный подрамник Kakumei.
Тормозную систему сразу заменили на более производительную фирмы Tarox, спереди был установлен полный 10-ти поршневой кит, а сзади заменили диски и шланги.
Коробку передач оставили 5-ти ступку, но после того как она легла, пришлось полностью ее усилить и заменить валы и передаточные числа, сцепление тоже подлежала замене и было заменено на керамическое Exedy, короткоходная кулиса Kartboy.



По двигателю заменили шатуны Manley I-beams, поршня CP кованые, вкладыши Cosworth Race, турбину Garrett GT35R, поставили фронтальные интеркулер Kakumei, впуск HKS и полный 3-х дюймовый выпуск Greddy, ремень ГРМ – PE, топливный насос Wallbro 255, форсунки PE 850 FC, топливный регулятор Sard, топливная рейка, силиконовые патрубки Samco, установили бло-оф, бустконтроллер — Apexi AVCR, и прошивка блока управления UTEC.
Автомобиль превратился с гражданского WRX в совершенно другой болид, что из этого вышло судит Вам…