История отечественного автопрома: автомобиль Вождей - Газ 12 Зим

Шести-семи местный автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный седан» ГАЗ-12 (ЗиМ) выпускался на горьковском Автозаводе (ГАЗ, т.ж. Завод Имени Молотова) с 1950 по 1960 г.г.

Разработка была начата в 1948 году и велась в сжатые сроки (на разработку отпускалось 29 месяцев). Конструктор — А. А. Липгарт. Ответственный художник-конструктор — Лев Еремеев (будущий автор ГАЗ-М21 «Победа-II» и «Волги» ГАЗ-21). Несмотря на явственно прослеживающееся влияние автомобилей марки Cadillac 1948 модельного года на стилизацию ГАЗ-12, ЗиМ не был копией какого-либо конкретного иностранного автомобиля ни в плане дизайна, ни, в особенности, в техническом аспекте. В октябре 1950 года была собрана первая промышленная партия ГАЗ-12.



Конструктивные особенности
Главной отличительной чертой автомобиля был его кузов. Он был выполнен несущим, то есть не имел отдельной рамы, которая может быть конструктивно отделена от кузова. Силовые элементы, аналогичные раме, были включены в структуру кузова и закреплены сваркой, что в общем случае дает некоторое преимущество в массе конструкции, хотя в данном случае этот момент выглядит достаточно спорным. Для тех лет это решение не было уникальным, скажем, автомобили марки Studebaker с 1948 года выпускались исключительно с несущим кузовом, многие из них по размеру не уступали или мало уступали ГАЗ-12, а некоторые модели Lincoln того же класса получили несущий кузов еще в 1930-е годы



Однако, все же, подавляющее большинство американских автомобилей тех лет имели рамную конструкцию. Главное ее преимущество — повышенная комфортабельность, но для американских производителей более важным было другое — рама позволяла постоянно менять дизайн автомоиблей, оставляя шасси тем же. В Америке до конца 1970х годов было принято проводить рестайлинг моделей каждый год и менять кузовное железо приблизительно раз в 3 года, рама же могла оставаться без изменений десятилетиями.



В выборе для ЗиМа несущей структуры кузова сыграли роль сразу несколько факторов:

Во-первых, отсутствие в производственной программе завода рамы нужной геометрии при наличии опыта и готовых наработок по конструкции несущих элементов кузова ГАЗ-М-20 «Победа», которые и были использованы. На первом этапе проектирования, в качестве «мула» (то есть носителя агрегатов) ГАЗ-М-12 выступала «Победа» с удлиненной за счет вставки в середину кузова колесной базой.



Во-вторых, желание снизить массу автомобиля, так как планировалось использовать шестицилиндровый двигатель типа Dodge D5, лицензия на производства которого (под маркой ГАЗ-11) была закуплена еще до Великой Отечественной Войны. Максимальные резервы мощности этого двигателя в условиях дефицита качественного бензина, остро ощущавшегося после Великой Отечственной, были достаточно скромными (двигатель изначально предназначался для установки на автомобили среднего класса — ГАЗ-М-11-73 (модернизир. ГАЗ-М-1) и «Победу» ГАЗ-М-20), и форсировать его больше, чем до 90 л.с. без потери моторесурса, было малореально.



В-третьих, данная конструкция являлась по тем времена прогрессивной и показала бы в лучшем свете уровень советской конструкторской школы и промышленности.

Так или иначе, данное решение не может считаться однозначно верным, на что указывает и тот факт, что в дальнейшем завод отказался от использования несущего кузова для автомобилей этого класса. Выигрыш в массе выглядит не вполне очевидным, что хорошо показывает сравнение ЗиМа с последующей разработкой ГАЗа — автомобилем ГАЗ-13 «Чайка» (имевшим Х-образную раму).



Размер:
длина - 5530, ширина - 1900, высота - 1660

Техника:
металл, пластмасса, резина, стекло, кожезаменитель, ткань. Конвейерная сборка


Описание:
Первый в стране представительский автомобиль с несущим кузовом. Важнейшие технические новшества: гидромуфта, передние тормоза с двумя ведущими колодками, полуоси фланцевого типа, рычаг переключения на рулевой колонке, картер из алюминиевого сплава ,15-дюймовые колеса.
Двигатель шестицилиндровый, мощностью 90 л.с., максимальная скорость 120 км/ч.
Годы выпуска - 1950-1960. Всего выпущено 21527 автомобилей.