История отечественного автопрома: ВАЗ 2101 "Жигули" '1970-82 (опрос)

Первенец Волжского Автозавода. В его основе лежал итальянский легковой автомобиль FIAT 124. 15 августа 1966 года между FIAT и Внешторгом было заключено соглашение о сотрудничестве. В это же время началось строительство крупнейшего в СССР предприятия по выпуску автомобилей. По мере строительства завода, FIAT 124 проходил испытания, целью которых было выявление недостатков конструкции итальянского автомобиля и последующая адаптация его к российским условиям. Основная доля доводочных работ при этом осуществлялась специалистами FIAT, которые учитывали пожелания отечественных коллег. По результатам испытаний русский ВАЗ 2101 имел следующие основные отличия от итальянского FIAT 124:
1) верхнеклапанный двигатель (взамен нижнеклапанного);
2) увеличен размер сцепления (со 180 до 200 мм);
3) доработана конструкция синхронизаторов в коробке передач;
4) увеличен дорожный просвет (но только по переднему мосту, сзади стояла жесткая балка), доработана передняя подвеска (изменена кинематика, усилены и изменены некоторые детали - в частности, пружины, шаровые опоры); 5) по сути новый ведущий задний мост. Архаичную заднюю подвеску с реактивной трубой заменила современная пятиштанговая конструкция; дисковые задние тормоза заменены барабанными;
6) полностью другая карданная передача (из-за исключения реактивной трубы);
7) произведено значительное усиление кузова во многих местах; "кнопочные" ручки дверей уступили место "вытяжным"; на переднем и заднем бампере появились "клыки"