Opel Astra TwinTop - кабриолет для плохой погоды (Shadow)

Astra TwinTop — самый стильный кабриолет среди одноклассников. В нём всего в меру: агрессии и элегантности, «мышечной массы» и плавности линий. Astra TwinTop красив и стремителен, и с открытой, и со сложенной крышей. В профиль с поднятой крышей он выглядит как классическое купе. Большое покатое ветровое стекло хорошо защищает от ветра водителя и пассажиров, а также придаёт силуэту автомобиля сходство с Opel Calibra.
Особенность дизайна кабриолетов в том, что если крыша сложена, то интерьер становится частью экстерьера. Механизм складывания жёсткой крыши состоит из пяти подвижных секций, а сама крыша может подниматься или опускаться менее чем за 30 секунд. Процесс складывания крыши на Opel Astra TwinTop контролируют 13 различных датчиков. Сам же механизм состоит из пяти электромоторов, восьми гидравлических приводов и 14 подвижных соединений.





При движении с закрытым верхом на неровностях слышно побрякивание крыши в местах стыковки. Этот недостаток присущ фактически всем представителям купе-кабриолетов. Итак, опять снимаем верх, опускаем все стекла и разгоняемся. Где-то после 60 км/ч нас начинает прилично трепать ветер. Закрываем окна и устанавливаем специальный «ветровой» экран, который в сложенном состоянии лежал в багажнике. Ну вот, теперь совсем другое дело, даже на скорости 160 км/ч сохраняется микроклимат в салоне, а встречные потоки ветра не доставляют никаких неудобств, и это несмотря на то, что крыши над головой по-прежнему нет.
Стиль, в котором выполнен салон TwinTop, вполне гармонирует с его внешним обликом. По дизайну приборной панели и обшивки дверей кабриолет практически полностью копирует хэтчбэк Astra.
Уже в базовой комплектации Astra TwinTop оснащается системой IDS, включающей в себя амортизаторы с встроенными электромагнитами, которые по команде компьютера изменяют проходное сечение клапанов сжатия/отбоя, что сводит на нет «клевки» кузова при резких торможениях и ускорениях. В качестве опции можно установить систему IDS Sport с функцией SportSwitch, которая при нажатии кнопки на приборной панели делает амортизаторы более жёсткими, усиливает обратную связь на руле и обостряет реакцию двигателя на нажатие педали газа.
Для TwinTop предлагаются те же моторы, что и для хэтчбэка Astra: четыре бензиновых (от 105 до 200 л.с.) и дизель 1.9 CDTI (150 л.с.). Рулевое управление у TwinTop в меру жёсткое и весьма информативное. На скоростной прямой автомобиль стоит как влитой.
Одна из серьёзных инженерных проблем при создании кабриолета — обеспечить нужную жёсткость кузова. На Astra TwinTop применены специальные силовые элементы: по сравнению с предыдущей моделью удалось на 30% повысить жёсткость на кручение, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости.
Чтобы обезопасить пассажиров при опрокидывании, новинка оснащена очень жёсткой рамкой ветрового стекла и активной системой защиты. При возникновении аварийной ситуации из-за задних сидений за 0,2 с выдвигаются алюминиевые стержни, активируются преднатяжители ремней. Механизм срабатывает и при установленном жёстком верхе.





















Красивая машинка, но для тех кто хочет купить Twin Top, есть одна проблема: его нельзя увидеть в живую, потрогать, прокатиться, можно только наслаждаться картинками и сделать свой заказ у дилера.