Nissan «позеленеет» к 2010 году

http://carpark.ru



Согласно программе Nissan Green Program 2010, цель, стоящая перед всеми заводами компании на 2010 год – сократить объем вредных выбросов CO2 на 7% по сравнению с показателями 2005 года.

Пока наилучшие результаты по данному направлению демонстрирует завод Nissan в Барселоне - за три года заводу удалось сократить объем вредных выбросов CO2 на 12%. Крупнейший завод Испании Nissan Motor, расположенный в Барселоне, сократил объем вредных выбросов CO2 на 12% (или 9 400 тонн) по сравнению с показателями 2005 года, опережая задачу, поставленную на 2010 год для всех заводов компании Nissan в мире.

Статья в догонку:

Европейский союз планирует немного смягчить экологические требования для автопроизводителей, предписывающие, что к 2012 г. средний уровень выбросов углекислого газа (CO2) у каждой машины, продающейся на европейском рынке, не должен превышать 120 г на 1 км. ЕС намерен пересмотреть эти правила и увеличить уровень CO2 до 125 г на 1 км, который теперь должен быть достигнут автокомпаниями только к 2015 г.

По информации издания, основной причиной того, что Евросоюз хочет пересмотреть экологические требования стало недовольство немецких автомобильных компаний, ранее заявлявших, что введение новых норм неизбежно приведет к увеличению себестоимости производства, повышению стоимости машин, а также к вероятному переводу сборочных предприятий из Европы в другие страны.

Стоит отметить, что по мнению руководителя BMW Н. Райтхофера, введение единых экологических требований для всех автомобилей, независимо от типа двигателя и его мощности, является одной из самых больших ошибок ЕС. Многие автопроизводители считают, что введение жестких норм выбросов СО2 необходимо, однако они должны быть разными, например, для внедорожников, спорткаров и компактных городских машин.

Ожидается, что новые требования могут вступить в силу уже через два года, однако уже сейчас ЕС обсуждает и другие экологические требования, которым к 2020 году должны будут соответствовать все европейские машины – 92 г на 1 км.

В настоящее время, большинство автомобильных компаний уже вкладывает многомиллионные суммы в разработку новых технологий, которые помогут сократить выбросы вредных веществ в атмосферу и соответствовать новым европейским экологическим нормам. Например, британские марки "Land Rover" и "Jaguar" уже вложили более 700 млн. ф. ст. в создание таких технологий.

Гендиректор «Иж-Авто» М. Добындо, возглавляющий комитет Торгово-промышленной палаты по предпринимательству в автомобильной сфере, и гендиректор «КамАЗа» С. Когогин, председательствующий в Объединении автопроизводителей России (ОАР), подписали письмо министру промышленности и энергетики В. Христенко с просьбой предоставить заводам квоты на производство легковушек стандарта «Евро-2» до 2009 - 2010 гг.

Управляющий директор ОАР И. Коровкин заявил, что квоты должны распространяться на выпуск «социально ориентированных» бюджетных автомобилей, таких как вазовская «классика», и не превышать 10% общего объема рынка.

По данным "Merrill Lynch", в этом году в России будет продано 2,2 млн. машин. Значит, квота могла бы составить 220 тыс. автомобилей. «АвтоВАЗ» и «Иж-Авто» (собирает "ВАЗ-2104") за январь — сентябрь продали 146,6 тыс. классическую модель «АвтоВАЗа».

Представители всех автозаводов говорят, что готовы перейти на «Евро-3». Но представитель «АвтоВАЗа» поддерживает просьбу о квоте. Именно к 2009 г. завод планирует прекратить выпуск «классики».

На периферии «вопрос об экологии стоит не так остро, как в мегаполисах», объясняет представитель группы «Сок» (владеет «Иж-Авто») Д. Румянцев. А переход на «Евро-3» ударит по покупателям недорогих автомобилей в регионах. Источник, близкий к «АвтоВАЗу», утверждает, что с введением «Евро-3» «классика» подорожает примерно на 600 долл. c нынешних 5,5 -6 тыс. долл.

Группы «ГАЗ» заявила, что не участвовала в разработке письма, но если квоты будут даны, то хотела бы их получить.